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本文結(jié)合某市城市軌道交通輪軌異常磨損現(xiàn)象,在對輪軌的材質(zhì)、硬度和外形等進(jìn)行測試研究的基礎(chǔ)上,分析出輪軌的異常磨耗主要是由于制動作用過度、輪軌接觸不均以及車輛通過曲線時前導(dǎo)車輪的輪緣力對鋼軌的沖擊等共同作用產(chǎn)生的,并對此提出針對性預(yù)防建議和改進(jìn)措施。
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近日,《天津市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》(2015~2020)及線網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)入環(huán)評階段。作為天津市最新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃,提出遠(yuǎn)景控制規(guī)模為1 380 km,由4條市域線和24條城區(qū)線組成。其中,中心城區(qū)線網(wǎng)為環(huán)放式結(jié)構(gòu),由13條城區(qū)線(含津?yàn)I輕軌)組成;濱海新區(qū)核心區(qū)為中心放射式結(jié)構(gòu),由8條城區(qū)線(含津?yàn)I輕軌)組成;海河中游地區(qū)由4條城區(qū)線組成。目前,已建好1、2、3、9號軌道線,在建5、6號軌道線,今年,還將開工4號軌道線。
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