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更新時間:2025.05.11
電氣化鐵路接觸網(wǎng)知識培訓(xùn)講義_secret

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1 第一章 電氣化鐵路 第一節(jié) 電氣化鐵路的優(yōu)越性 我國鐵路運(yùn)輸?shù)臓恳齽恿Γ?目前主要有蒸汽牽引、 內(nèi)燃牽引和電力牽引三種形式。 以電力牽 引作為主要牽引方式的干線鐵路稱為電氣化鐵路。 我國第一條電氣化鐵路始建于 1958年, 1961年 8月 15日寶雞——風(fēng)州段 91km建成通車, 采用了較先進(jìn)的單相工頻交流供電方式。 到 2005 年底,我國已建成電氣化鐵路兩萬公里,成為繼俄羅斯、德國之后世界第三電氣化 鐵路大國。 目前,世界高速電氣化鐵路最高已達(dá) 330km/h(德國漢諾威——柏林) ,最高試驗(yàn)速度已達(dá) 515km/h(法國巴黎——勒芒——圖爾) 。我國于 1998 年已建成廣深為 200km/h 的高速電氣化鐵 路,秦沈試驗(yàn)為 321.5km/h 。到 2020 年,我國將達(dá)到電氣化鐵路總里程 5 萬公里,是鐵路建設(shè) 的高潮。 電氣化鐵路的優(yōu)越性,主要表現(xiàn)在以下幾個方面: 一、

電氣化鐵路接觸網(wǎng)簡介

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