造價通
更新時間：2025.03.29
地鐵出入口施工方案設計

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">230KB

頁數(shù)： 15頁

實用標準文檔 文案大全 深圳地鐵通道施工組織設計 (明、暗挖通道 ) 一、通道施工 通道出入口 斜坡段采用明挖 施工，鉆機施工 鉆孔樁圍護結構 ，土方開挖盡量 使用挖掘機開挖， 剩余部分土方采用人工開挖， 卷揚機提升架牽引外運； 通道出 入口暗挖段采用 弧形導坑法 施工。土方運至站廳層后卷揚機提到地面外運； 二襯 采用簡易襯砌臺架立模，泵送商品混凝土入模，機械搗固。 1、通道明挖段施工 （1）、通道明挖段圍護結構施工 鉆孔樁均采用回旋鉆機正循環(huán)鉆孔， 連續(xù)成樁的方法施工， 鋼筋籠在地面加 工好，利用鉆機吊入孔內(nèi)， 清孔后水下灌筑混凝土成樁。 鉆孔樁工藝流程圖如下： 樁位測量定位 鉆機定位 鉆 孔 清 孔 吊鋼筋籠入孔 灌筑水下砼 鑿除樁頭浮漿砼并 清挖出冠梁基坑槽 綁扎安裝冠梁鋼筋 制作鋼筋籠 儲料槽、導管準備 制作冠梁鋼筋 冠梁立模、支模冠梁模型的制作 澆 筑 冠 梁 砼 施工準備 商

綜合管廊人員出入口結構設計計算方法

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">2.1MB

頁數(shù)： 4頁

綜合管廊標準斷面的結構設計,一般可通過閉合框架法采用二維模型進行簡化計算,然而,對于較為復雜的特殊節(jié)點,該方法的適用性有待商榷。選取合適的荷載組合工況,采用有限元分析軟件分別建立某綜合管廊人員出入口的二維簡化模型和三維精細化模型,并開展結構分析計算。計算結果表明,不考慮大開洞的二維模型,能較好地反映結構主受力方向的受力特征；除了大開洞部位附近區(qū)域,二維模型計算結果與三維模型計算結果的包絡線較為接近；在中板挑出部位和頂板的縱向角隅部位,非主受力方向可能出現(xiàn)較大彎矩,需進行加強。

熱門知識

地鐵出入口結構設計

最新知識

地鐵出入口結構設計
點擊加載更多>>

相關問答

地鐵出入口結構設計
點擊加載更多>>
專題概述
地鐵出入口結構設計相關專題

分類檢索：