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在車載通信系統(tǒng)電磁兼容設計方面,多芯電纜的屏蔽效能是一個很重要的指標,采用屏蔽電纜是消除和抑制電磁干擾的有效手段。本文首先提出了屏蔽效能的定義,并根據多導體傳輸線理論論述了多芯電纜屏蔽效能的仿真計算方法,然后根據多芯電纜屏蔽效能的原理,給出設計開發(fā)基于VB和Borland C++語言的多芯電纜仿真分析軟件的基本設計思路和實現過程,最后比較了仿真結果和測試結果,達到較好的一致性,為設計人員合理設計和選擇電纜提供了依據。
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屏蔽電纜和非屏蔽之爭,以及到底哪種電纜為銅纜結構化布線網絡提供了最好的解決方案, 在業(yè)內已經是由來已久。 選擇非屏蔽雙絞線 (UTP) 電纜和錫箔雙絞線 (FTP) (或美國眾所周 知的屏蔽雙絞線 (ScTP)并不是一個很容易做出的決策。事實上,從各種選項中選擇適當的 屏蔽技術,并確保這些技術的正確安裝和運行,要遠比 FTP 或 UTP 的選擇重要的多。 世界各地的一般慣例有所不同。在英國、大多數歐洲、美國和亞洲國家,通常把 UTP 電纜 作為最經濟的、 并足以滿足大多數安裝要求的選項。 在德國及歐洲的其它國家, 包括法國、 瑞士和奧地利, FTP 則占主導地位。 在安裝系統(tǒng)時,真正的問題之一是數據完整性。屏蔽 系統(tǒng)的根本目標是防止數據受到潛在的電磁干擾 (EMI) , 如工業(yè)設施和機場及運行關鍵系 統(tǒng)的地方,如軍事基地和醫(yī)院。 設計精良、安裝正確的 FTP 布線網絡無疑將改善非屏蔽系統(tǒng)上
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