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更新時間：2025.03.16
鐵路客運站段如何深化改革

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D一 J 鐵 路 客 運 站 (段 ) 如 何 深 化 改 革 宋憲齡 鐵路客運部門擔負著繁重的旅客運輸任務 。搞 好客運系統(tǒng)基層站 (段)的改革 t對促進服務質(zhì)量的 提高，滿足廣大中外旅客的需求．提高經(jīng)濟效益和社 會效益都具有重要意義 當前 ．探化鐵 路客運系統(tǒng)基 層站、段的改革 ，我認為應從以下幾方面進行 。 一 、 改革領導體制 從鐵路客運系統(tǒng)的工作特點來看，客運站職工 三班倒．客運段車班流動分散，獨立作戰(zhàn)。在客運站 (段)如何強他生產(chǎn)經(jīng)營指揮 系統(tǒng) ．提高辦事效率 ．是 深化改革的一項重要 內(nèi)容 目前 ，客運站和客運段的 行政領導一般是一正三副 ．最多達一正六副。副職過 多，遇事容易互相推諉扯皮 ．又不利于發(fā)揮中層干部 的作用 。1g85年 ．成都鐵路局曾在一十分局的十個 站 (段)實行站 (段)長負責制試點 ，一十車務段實 行一正一剮的領 導

鐵路客運站客調(diào)命令解讀系統(tǒng)分析與設計

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為提高客運站調(diào)車作業(yè)計劃編制的效率,確保調(diào)車工作準確高效,針對大連站的客調(diào)命令解讀和調(diào)車作業(yè)計劃編制的工作特性,分析系統(tǒng)功能需求,建立基于B/S結(jié)構的客調(diào)命令解讀系統(tǒng),并對系統(tǒng)實現(xiàn)的總體架構、功能結(jié)構及主要技術特點進行研究。該系統(tǒng)實現(xiàn)了客調(diào)命令的自動解讀,調(diào)車作業(yè)計劃由原有的人工編制向計算機輔助編制轉(zhuǎn)變,對于提升大連站和沈陽站生產(chǎn)計劃的自動化和智能化水平有促進作用,可以為其他客運站提供參考。

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