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介紹了電源管理、CAN通信、信號(hào)處理及電磁閥驅(qū)動(dòng)等硬件電路的設(shè)計(jì)方法,并針對(duì)某款混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車,設(shè)計(jì)了混合動(dòng)力汽車整車控制器(HCU)的硬件系統(tǒng)。硬件在環(huán)仿真結(jié)果表明,HCU硬件系統(tǒng)響應(yīng)速度快、實(shí)時(shí)性強(qiáng),能夠準(zhǔn)確、有效地控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)等對(duì)象,實(shí)現(xiàn)能量管理和動(dòng)力分配,完成各控制器之間的通訊,滿足混合動(dòng)力汽車整車控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求。
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通過(guò)對(duì)復(fù)合電源在混合動(dòng)力汽車(HEV)中應(yīng)用的研究,設(shè)計(jì)了針對(duì)某款并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的復(fù)合電源結(jié)構(gòu),并對(duì)其效率特性進(jìn)行了分析,提出了復(fù)合電源的功率分配控制策略以及電池給超級(jí)電容充電策略,基于MATALAB/Simulink,建立了復(fù)合能量存儲(chǔ)系統(tǒng)模型,并嵌入ADVISOR軟件中,在城市道路循環(huán)UDDS工況下進(jìn)行了仿真研究。仿真結(jié)果表明,通過(guò)采用該復(fù)合電源控制策略,可以充分發(fā)揮超級(jí)電容和蓄電池各自的優(yōu)點(diǎn),改善整車儲(chǔ)能系統(tǒng)的存儲(chǔ)效率,提高制動(dòng)能量的回收效率。
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國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力汽車
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