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基于案例推理的軌道交通能耗管理決策研究 近年來(lái) ,軌道交通在世界大中城市公共交通領(lǐng)域的比重越來(lái)越高。隨著全球 能源狀況日趨嚴(yán)峻 ,軌道交通的運(yùn)行能耗問(wèn)題成為學(xué)術(shù)界關(guān)注的熱點(diǎn) ,即如何在 保證運(yùn)力和行駛安全性的情況下 ,有效降低軌道交通的運(yùn)行能耗?，F(xiàn)有的研究集 中在軌道交通關(guān)鍵裝備的選型及節(jié)能技術(shù)的改良、 線路選線和列車編組方面。 這 些方案的前期硬件及線路系統(tǒng)投入大 ,實(shí)施周期長(zhǎng)。 基于列車運(yùn)行圖的調(diào)整進(jìn)行能耗管理優(yōu)化的方案 ,由于硬件投資少 ,實(shí)施周 期小 ,風(fēng)險(xiǎn)低 ,是一種可行性高的節(jié)能方法。 列車運(yùn)行圖的編制受諸多復(fù)雜因素的 影響。多線路、環(huán)境條件和客流情況等對(duì)應(yīng)著不同的運(yùn)行圖 ,但這些運(yùn)行圖中有 一種是運(yùn)行能耗最低的最佳運(yùn)行圖。 每種特定情況下最佳運(yùn)行圖的求解是一個(gè)可 解但難解的問(wèn)題。 課題組通過(guò)前期研究積累了大量的不同狀況下的最佳運(yùn)行圖 ,得到了列車狀 況與最佳能耗運(yùn)行圖一一對(duì)應(yīng)
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