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以草帽山隧道工程為背景,采用數(shù)值模擬的方式,對鐵路隧道下穿高速公路時(shí)對高速公路的影響進(jìn)行研究。分析高速路面在7種隧道埋深時(shí)的沉降量,得出路面沉降和隧道埋深的關(guān)系曲線,將隧道合理埋深確定在30 m左右;并且對埋深32m時(shí)的隧道圍巖變形以及公路路面沉降進(jìn)行詳細(xì)分析,得出隧道施工對高速公路的影響范圍,即公路荷載的壓力擴(kuò)散對隧道的影響長度為路面寬度的4倍,路面產(chǎn)生較大沉降的范圍約為隧道跨度的2倍。從而對工程設(shè)計(jì)和施工提供參考。
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廈深鐵路紅棉隧道為設(shè)計(jì)時(shí)速250 km高速鐵路雙線隧道,隧道洞身以小角度超淺埋下穿水官高速公路和鹽排高速公路,隧道埋深分別為6.5~11 m和2.5~4.3 m。通過對國內(nèi)大斷面隧道工程下穿高速公路有關(guān)科研、設(shè)計(jì)和施工情況的調(diào)研,結(jié)合紅棉隧道具體條件,對紅棉隧道暗挖法、貝雷橋過渡+暗挖法及蓋挖法下穿高速公路技術(shù)方案進(jìn)行研究。通過比選,紅棉隧道下穿水官高速公路采用超長管棚+雙層初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的暗挖法技術(shù)、下穿鹽排高速公路采用地下連續(xù)墻+鋼筋混凝土蓋板的蓋挖半逆作法技術(shù),保證工程的順利實(shí)施和高速公路的運(yùn)營安全。
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