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2018 年第 6 期 【摘 要】本文對現(xiàn)在應(yīng)用的路障及相關(guān)報(bào)警 系統(tǒng)進(jìn)行了深入的分析和系統(tǒng)的研究，針對 現(xiàn)在正在使用的路障上報(bào)警系統(tǒng)的功能進(jìn)行 一些改進(jìn) 。依據(jù)路障在日間和夜間使用時的 實(shí)際效果及相關(guān)報(bào)警功能進(jìn)行設(shè)計(jì)，提出一 種利用單片機(jī)進(jìn)行運(yùn)算控制和超聲波來測量 距離的設(shè)計(jì)方案 。實(shí)現(xiàn)路障主動報(bào)警系統(tǒng)，達(dá) 到減少交通事故及行人傷害，降低人民的生 命財(cái)產(chǎn)損失，保障車輛和行人安全出行的目 的，具有非常重要的實(shí)用價(jià)值 。 【關(guān)鍵詞】路障 ;超聲波測距 ;STC12C5A60S2單 片機(jī) ;聲光報(bào)警 一、前言 在經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的今天，人們的出行日益 頻繁，無論是走親訪友還是日常鍛煉， 都需要 到室外街道進(jìn)行活動 。那么在道路中間開挖 的明溝和暗渠，道路兩旁的腳手架， 損壞的馬 路井蓋等都成了日常出行的 “攔路虎 ”。一不 小心就會造成車輛和行人的傷亡 。給交通安 全提出了很大的難題 。 過去常常應(yīng)
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高速公路聲屏障伴隨著交通建設(shè)而迅速發(fā)展， 為了降低高速公路噪音， 了解聲屏障面對不同 路段進(jìn)行設(shè)計(jì)的原則很是重要。 一、高速公路挖方邊坡或填方邊坡地勢平坦路段 高速公路挖方邊坡段， 聲屏障應(yīng)設(shè)置在碎落臺處， 地勢平坦填方邊坡段， 聲屏障應(yīng)設(shè)置在排 水溝外側(cè)， 避免影響高速公路路面排水。 這兩種情況， 聲屏障基礎(chǔ)處土層基本上為原狀土或 人工填土很薄， 基礎(chǔ)可采用鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)， 擴(kuò)大基礎(chǔ)之間采用混凝土地梁相接。 擴(kuò)大 基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)置在原狀土層處，土層承載力不應(yīng)小于 100KPa，若實(shí)際承載力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，可在 基礎(chǔ)底換填一層中粗砂或碎石，增加其承載力。 二、高速公路路基填方路段 聲屏障一般采用混凝土條形基礎(chǔ)， 因?yàn)檫吰麓嬖谄侣剩?基礎(chǔ)埋深內(nèi)外沿深度不同， 埋深要求 基礎(chǔ)外沿埋入土中不小于 80cm，混凝土基礎(chǔ)下設(shè)置鋼管樁， 鋼管樁應(yīng)穿透路基人工填土層， 打入原狀土中。 三、高速公路橋梁路段 高
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