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更新時(shí)間：2024.12.22
ETC收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路收費(fèi)中的應(yīng)用

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ETC收費(fèi)系統(tǒng)在高速公路收費(fèi)中的應(yīng)用 1、前言 隨著改革開放的不斷深入 ,國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展 ,高速公路的建設(shè)正蓬勃開展 , 通車?yán)锍滩粩嘣黾?。截止?2007 年底 ,全國(guó)高速公路里程已達(dá)到 5.4 萬(wàn)公里 ,許 多地區(qū)路網(wǎng)已基本形成。在 “貸款修路 ”的前提下 ,必須收費(fèi)還貸 ,因此收費(fèi)是高速 公路建成后營(yíng)運(yùn)管理的主要工作。 現(xiàn)階段的收費(fèi)模式基本上是人工收費(fèi)方式。 人 工收費(fèi)方式有許多弊端 ,主要是 :效率低下 ,造成高速公路營(yíng)運(yùn)成本高及收費(fèi)站交 通堵塞和所造成的環(huán)境污染問題 ,可能造成資金流失 ,同時(shí)也給客戶帶來不便。所 以 ,探索一種先進(jìn)的收費(fèi)方式 —自動(dòng)收費(fèi)是收費(fèi)技術(shù)的發(fā)展方向。而不停車電子 收費(fèi)是當(dāng)前自動(dòng)收費(fèi)技術(shù)中比較成熟的一種方式 [1]。 2、ETC 系統(tǒng)簡(jiǎn)介 ETC 系統(tǒng)是利用微波 (或紅外或射頻 )技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信和 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、傳感技術(shù)、圖象識(shí)

工作總結(jié)-高速公路收費(fèi)員個(gè)人總結(jié)

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高速公路收費(fèi)員個(gè)人總結(jié) 時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)在京包收費(fèi)口愉快的工作了快兩年了，在這兩年的工作中， 我們?cè)谡鹃L(zhǎng) ,辦事員 ,班長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，我從最初的不安和緊張，到現(xiàn)在能夠每天從容準(zhǔn) 確的收費(fèi)，熟練的操作設(shè)備。在高速公路的長(zhǎng)龍上，在平整延綿、寬闊的路面上，在 莊嚴(yán)的收費(fèi)窗口，穿梭著無(wú)數(shù)的身影，形成了遼闊大地上一道獨(dú)特、亮麗的風(fēng)景線。 他們來自不同的地方，但都是為了一個(gè)共同的奮斗目標(biāo) —— 高速公路事業(yè)的發(fā)展， 北京經(jīng)濟(jì)的振興與騰飛，遠(yuǎn)離親人和朋友。這里沒有城市的喧囂繁華、高樓林立、車 水馬龍、燈紅酒綠、霓虹閃爍，有的只是邊荒、艱辛與寂寞。 在外人看來，高速公路收費(fèi)人員有著如意的工作崗位，有著很好的工作條件，體 面又風(fēng)光，令人羨慕而神往。殊不知他們也有自己的艱辛和不易，由于收費(fèi)人員工作 的特殊性，決定了他們的付出比得到的將更多。收費(fèi)站實(shí)行的是半軍事化管理，有著 嚴(yán)格的組織紀(jì)律，上班期間自由度極小

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