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五、施工組織設計 第一章 總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié) 工程概況 一、項目簡況 包頭至東勝高速公路樹林召互通及連接線工程位于達拉特旗中部、庫布其沙漠 北部、黃河南岸，路線呈東西走向，自然區(qū)劃屬Ⅵ 1區(qū)。地形平緩土質多為砂土，局 部地段為粘性土，地表植被較好，地下水位偏高。 該地區(qū)屬典型半干旱、半沙漠大陸性氣候，四季變化明顯，冬季漫長而寒冷， 夏季炎熱而短促，春季氣溫變化劇烈。年平均降雨量為 280-400毫米，多集中在 7-9 月份，年平均蒸發(fā)量為 2300毫米，風大沙多，無霜期短，年平均最高氣溫 14℃，平 均風速 3-4.5米/秒，最大風速可達 24米/秒，風向以西北風為主。 最大冰凍深度為 1.6 米。 二、技術標準 本工程連接線按一級公路標準，計算行車速度 80 公里 /小時。連接線路基寬度 22.5 米、路面寬度 21.5 米、2X0.5 米路肩石，互通采用單喇叭型式互通與高速
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高速公路互通連接線T形平交口渠化設計——互通設計主要為高速公路鄰近的城鎮(zhèn)車輛上下高速公路服務，其連接線一般與一、二級地方公路相連，其平交口多為T形。結合規(guī)范對T形平交口的設計要點進行研究，避免在設計中注重互通本身而忽視平交口的設計，導致不必要的...
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