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能量管理策略是混合動力汽車技術(shù)中研究的重要內(nèi)容之一。該文提出的扭矩管理策略具有穩(wěn)態(tài)能量管理策略的特征。在Matlab/Simulink仿真平臺上建立了前向式混合動力汽車模型,并在模型基礎(chǔ)上對驅(qū)動方式和制動方式下的扭矩管理策略進行了仿真分析。仿真結(jié)果表明,扭矩管理策略將扭矩作為最主要的控制變量,以內(nèi)燃機穩(wěn)態(tài)效率特性圖為基礎(chǔ),可以實現(xiàn)對內(nèi)燃機和電機輸出動力的合理分配。扭矩管理策略綜合考慮了駕駛員的需求以及混合動力汽車中多個部件的特性,是一種能量的優(yōu)化管理方法,達到了提高混合動力汽車動力系統(tǒng)效率的目的。
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針對某款并聯(lián)混合動力汽車,提出并行再生制動控制策略?；贔reescale的HCS12系列16位單片機MC9S12DP256B,對并行再生制動控制器進行硬件設(shè)計和軟件設(shè)計,通過硬件再環(huán)仿真試驗驗證了控制策略的可行性。采用并行再生制動控制器對系統(tǒng)進行控制,系統(tǒng)能夠精確地分配前輪電機再生制動力,前輪摩擦制動力和后輪摩擦制動力,回收更多的制動能量。
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