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更新時(shí)間:2024.12.29
湖濱東路跨線橋頂升工程施工監(jiān)控有限元分析

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采用Midas/Civil軟件建立廈門市湖濱東路跨線橋有限元計(jì)算模型,對(duì)橋梁頂升工程施工過(guò)程中梁體的應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行有限元分析。橋梁需要進(jìn)行全聯(lián)頂升一定高度后與新建橋梁連接。由于橋梁線形為復(fù)雜的平縱組合曲線,所以運(yùn)用了三維投影定位技術(shù)精確建模,同時(shí)采用子模型技術(shù)獲得局部應(yīng)力分布。分析了三種狀態(tài)下梁體的應(yīng)力分布,證明了梁體在三種狀態(tài)下具有較大的壓應(yīng)力儲(chǔ)備。在頂升施工過(guò)程中可以保持安全狀態(tài)。

湖濱東路跨線橋頂升工程施工監(jiān)控有限元分析

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采用Midas/Civil軟件建立廈門市湖濱東路跨線橋有限元計(jì)算模型,對(duì)橋梁頂升工程施工過(guò)程中梁體的應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行有限元分析。橋梁需要進(jìn)行全聯(lián)頂升一定高度后與新建橋梁連接。由于橋梁線形為復(fù)雜的平縱組合曲線,所以運(yùn)用了三維投影定位技術(shù)精確建模,同時(shí)采用子模型技術(shù)獲得局部應(yīng)力分布。分析了三種狀態(tài)下梁體的應(yīng)力分布,證明了梁體在三種狀態(tài)下具有較大的壓應(yīng)力儲(chǔ)備。在頂升施工過(guò)程中可以保持安全狀態(tài)。

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