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近年來(lái),在一些山區(qū)公路上,為突出景觀特點(diǎn),采用纜索護(hù)欄的安保設(shè)計(jì)。然而,對(duì)于彎道居多,特別是小半徑曲線路段的彎道內(nèi)側(cè),這類(lèi)柔性護(hù)欄忽視了防護(hù)設(shè)施的安全防護(hù)性能,埋下了安全隱患。纜索護(hù)欄屬柔性護(hù)欄類(lèi),目前我國(guó)公路采用的鋼絲繩彈性護(hù)欄,主要分為A級(jí)6索護(hù)欄和B級(jí)5索護(hù)欄兩種,主要依靠纜索的拉應(yīng)力來(lái)抵抗車(chē)輛的碰撞荷載,吸收碰撞能量。與其他類(lèi)別的護(hù)欄相比,它的優(yōu)點(diǎn)在于通透性好、柔韌性好、抗沖擊力強(qiáng)、對(duì)車(chē)輛的破壞較小,預(yù)防二次傷害,具有耐雪載、耐風(fēng)載能力大的特點(diǎn)。然而,缺點(diǎn)也同樣明顯:視線誘導(dǎo)性較差,碰撞后
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在山區(qū)高速公路建設(shè)過(guò)程中,不可避免會(huì)對(duì)山區(qū)河溝進(jìn)行改移。在缺乏山區(qū)觀測(cè)水文資料條件下,進(jìn)行流量、流速、沖刷深度計(jì)算,確定改河工程斷面形式,選擇合理的防護(hù)形式、防護(hù)范圍,從而避免水流淘空公路路基邊坡和坡腳造成路基坍塌,保證公路運(yùn)營(yíng)安全是十分重要的。
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