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隨著船舶自動化的發(fā)展,自控、遙控性能的提高,電子、電氣設(shè)備的日益增多,電纜數(shù)量也隨著增多,從而在船上構(gòu)成了一個寬廣的電纜網(wǎng)。過去,一艘萬噸級的遠洋貨船只需要敷設(shè)20～30公里的電纜,現(xiàn)在由于自動化程度的提高,國外有些大型集裝箱船上的電纜已超過了100公里。電纜穿過防水和防火的艙壁已不可避免,為保證艦船任意相鄰兩艙浸水的抗沉性,成束電纜穿過隔艙的密封已成為船舶建造中必須考慮的工藝問題。世界各國的船級社或船檢機構(gòu),對隔艙的水密要求都有明確的條文規(guī)定,國際電工協(xié)會(IEC)對電纜通過水密隔艙也推薦了試驗方法。目前成束電纜穿過隔艙的密封方法大致可分為兩種類型。一種是用填料填塞或灌注,使填料充滿縫隙,通過填料的粘結(jié)力或附著力達到密封。通常采用的有211填料、環(huán)氧樹脂、7551和AEG德律風根公司的E型填料。另一種是根據(jù)敷設(shè)電纜的尺寸,將填料預(yù)制成型,再在外力的作用下,在填料函內(nèi)部產(chǎn)生擠壓應(yīng)
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鞋底耐磨性能是成鞋質(zhì)量的關(guān)鍵性性能指標,目前國內(nèi)各檢測機構(gòu)鞋底耐磨性能檢測結(jié)果存在偏差,急需研制用于校準鞋底耐磨性能檢測設(shè)備和修正檢測結(jié)果的標準橡膠塊;標準橡膠塊的研制關(guān)鍵在于其耐磨性能穩(wěn)定性、重現(xiàn)性要好,文章詳細分析了影響標準橡膠塊穩(wěn)定性、重現(xiàn)性的因素,并提出相應(yīng)的應(yīng)對措施,研制出符合要求的檢測設(shè)備校準用標準橡膠塊,用以校準設(shè)備,修正檢測結(jié)果。
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