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高填方路基沉降是公路工程質量通病之一。以蘭西高速公路平安至西寧段高填方路基沉降病害處治為實例,介紹了高填方路基沉降處治的壓力灌漿設計、施工工藝和質量控制方法,對漿液的經濟性與可灌性、結石率及灌漿過程中的路面抬動等相關問題進行了討論。
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津秦客運專線路基沉降控制與評估 摘 要 近年來，隨著國家經濟的迅速發(fā)展和國家基建的需要，我國規(guī)劃和開建 了大量高速鐵路， 其高速特點對線路平順性、 舒適性要求非常高， 而且工后沉降 不應大于 15mm，橋梁、路基、隧道的過渡段不均勻沉降不得大于 5mm，這就使得 線路在建設過程中必須通過大量的沉降觀測來實現(xiàn)對其高程的監(jiān)測。 因此，路基 作為線路不可或缺的部分，其沉降監(jiān)測與評估直接影響到線路的平順性和安全 性，而且由于路基相對于橋梁而言具有不穩(wěn)定性， 荷載對其影響的不確定性等直 接關系到其工后沉降， 甚至后期行車安全， 所以，路基的沉降監(jiān)測具有非常重要 的意義，通過對新建津秦客運專線路基工程（包括三個涵洞）進行沉降觀測，測 量在不同的工程階段的路基的累計沉降量。 簡單論述其沉降觀測的方案和技術要 求和注意事項等。 關鍵詞 津秦 客運專線 路基 沉降觀測 技術要求 一、路基沉降監(jiān)測剖面布置 按
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