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更新時(shí)間：2024.12.28

頭條 鐵路路基K30怎么計(jì)算

一般按現(xiàn)場(chǎng)施工要求。

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試論鐵路路基施工現(xiàn)場(chǎng)K30檢測(cè)與實(shí)驗(yàn)

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隨著我國(guó)鐵路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,特別是高速鐵路快速發(fā)展并大量建設(shè),路基工程越來(lái)越顯示出其特殊的重要性,路基質(zhì)量的優(yōu)劣很大程度上決定著整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)的成敗,更是極大地關(guān)系著鐵路運(yùn)營(yíng)的安全。路基壓實(shí)質(zhì)量控制的目的是對(duì)路基的承載能力和沉降變形進(jìn)行控制,保持線路穩(wěn)定平順,保證列車能安全、舒適、高速運(yùn)行,而控制和檢測(cè)壓實(shí)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)、方法和設(shè)備,則是保證壓實(shí)質(zhì)量的有效途徑和措施。K30平板載荷試驗(yàn),作為一種檢測(cè)路基壓實(shí)質(zhì)量的成熟有效的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)方法,目前已廣泛地應(yīng)用于鐵路路基現(xiàn)場(chǎng)施工。本文中,筆者主要對(duì)鐵路路基施工現(xiàn)場(chǎng)的K30檢測(cè)方法進(jìn)行研究,希望能夠給鐵路建設(shè)工作人員提供參考。

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