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研究目的:通過對拉日鐵路地熱隧道不同的地質、地熱條件的分析,確定地熱隧道線路方案的選線原則,并為地熱隧道線路方案的選擇和完善提供依據。研究結論:從選線來看,拉日鐵路色麥至仁布段地熱隧道具有典型的高原山區(qū)河谷地熱鐵路選線的特點。選線時,線路要盡量繞避雅江兩岸的滑坡、錯落、泥石流、巖堆、危巖落石、斷層等不良地質現象,特別是要繞避地熱發(fā)育地段;線路要盡量與地熱分布帶大角度相交,以最短距離通過。選出的線路應符合安全、可靠、合理、經濟的的原則。
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研究目的:拉日鐵路位于雅魯藏布江縫合帶,地質條件復雜,尤其是雅江峽谷區(qū),地形陡峻,垂直通過當雄-羊八井-尼木-多慶錯地熱活動帶,斷裂構造發(fā)育;地熱、危巖落石與風沙是沿線的主要地質問題。通過對地熱、危巖落石與風沙的成因、分布范圍研究,為線路方案合理選擇及工程設計提供依據。研究結論:(1)拉日鐵路雅江峽谷段垂直通過當雄-羊八井-尼木-多慶錯地熱活動帶,地熱異常明顯,隧道洞身范圍內地熱以低溫-中高溫帶為主,雅江峽谷區(qū)地表下約6~8 km分布的巖漿熔融體是峽谷區(qū)地熱形成的熱源,深大斷裂為地熱的形成提供了良好的儲存、運移空間;(2)峽谷區(qū)兩岸危巖落石發(fā)育,地質構造與新構造運動、地層巖性及地形地貌是其發(fā)育的主要地質因素,氣象條件、卸荷與風化作用是其發(fā)育的外部因素;(3)風沙主要分布于拉薩河寬谷區(qū)、雅魯藏布江寬谷區(qū)及吉瓊埡口越嶺段,風沙類型主要有活動沙丘、半固定沙丘、新月型沙丘、沙壟、半固定沙地、流動沙地等,其形成、分布與沿線特殊的氣候、環(huán)境及人類活動密切相關;(4)本研究成果可用于拉日鐵路的地質選線及工程設計中,對類似工程有參考和借鑒意義。
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