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更新時(shí)間：2025.04.12
拉日鐵路地?zé)崴淼婪桨副冗x研究

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研究目的:通過對拉日鐵路地?zé)崴淼啦煌牡刭|(zhì)、地?zé)釛l件的分析,確定地?zé)崴淼谰€路方案的選線原則,并為地?zé)崴淼谰€路方案的選擇和完善提供依據(jù)。研究結(jié)論:從選線來看,拉日鐵路色麥至仁布段地?zé)崴淼谰哂械湫偷母咴絽^(qū)河谷地?zé)徼F路選線的特點(diǎn)。選線時(shí),線路要盡量繞避雅江兩岸的滑坡、錯(cuò)落、泥石流、巖堆、危巖落石、斷層等不良地質(zhì)現(xiàn)象,特別是要繞避地?zé)岚l(fā)育地段;線路要盡量與地?zé)岱植紟Т蠼嵌认嘟?以最短距離通過。選出的線路應(yīng)符合安全、可靠、合理、經(jīng)濟(jì)的的原則。

拉日鐵路主要地質(zhì)問題及成因分析

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研究目的:拉日鐵路位于雅魯藏布江縫合帶,地質(zhì)條件復(fù)雜,尤其是雅江峽谷區(qū),地形陡峻,垂直通過當(dāng)雄-羊八井-尼木-多慶錯(cuò)地?zé)峄顒訋?斷裂構(gòu)造發(fā)育;地?zé)帷⑽r落石與風(fēng)沙是沿線的主要地質(zhì)問題。通過對地?zé)帷⑽r落石與風(fēng)沙的成因、分布范圍研究,為線路方案合理選擇及工程設(shè)計(jì)提供依據(jù)。研究結(jié)論:(1)拉日鐵路雅江峽谷段垂直通過當(dāng)雄-羊八井-尼木-多慶錯(cuò)地?zé)峄顒訋?地?zé)岙惓Ｃ黠@,隧道洞身范圍內(nèi)地?zé)嵋缘蜏?中高溫帶為主,雅江峽谷區(qū)地表下約6~8 km分布的巖漿熔融體是峽谷區(qū)地?zé)嵝纬傻臒嵩?深大斷裂為地?zé)岬男纬商峁┝肆己玫膬Υ?、運(yùn)移空間;(2)峽谷區(qū)兩岸危巖落石發(fā)育,地質(zhì)構(gòu)造與新構(gòu)造運(yùn)動、地層巖性及地形地貌是其發(fā)育的主要地質(zhì)因素,氣象條件、卸荷與風(fēng)化作用是其發(fā)育的外部因素;(3)風(fēng)沙主要分布于拉薩河寬谷區(qū)、雅魯藏布江寬谷區(qū)及吉瓊埡口越嶺段,風(fēng)沙類型主要有活動沙丘、半固定沙丘、新月型沙丘、沙壟、半固定沙地、流動沙地等,其形成、分布與沿線特殊的氣候、環(huán)境及人類活動密切相關(guān);(4)本研究成果可用于拉日鐵路的地質(zhì)選線及工程設(shè)計(jì)中,對類似工程有參考和借鑒意義。

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