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更新時(shí)間：2025.05.31
路基沉降控制與評(píng)估

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津秦客運(yùn)專線路基沉降控制與評(píng)估 摘 要 近年來，隨著國家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和國家基建的需要，我國規(guī)劃和開建 了大量高速鐵路， 其高速特點(diǎn)對(duì)線路平順性、 舒適性要求非常高， 而且工后沉降 不應(yīng)大于 15mm，橋梁、路基、隧道的過渡段不均勻沉降不得大于 5mm，這就使得 線路在建設(shè)過程中必須通過大量的沉降觀測來實(shí)現(xiàn)對(duì)其高程的監(jiān)測。 因此，路基 作為線路不可或缺的部分，其沉降監(jiān)測與評(píng)估直接影響到線路的平順性和安全 性，而且由于路基相對(duì)于橋梁而言具有不穩(wěn)定性， 荷載對(duì)其影響的不確定性等直 接關(guān)系到其工后沉降， 甚至后期行車安全， 所以，路基的沉降監(jiān)測具有非常重要 的意義，通過對(duì)新建津秦客運(yùn)專線路基工程（包括三個(gè)涵洞）進(jìn)行沉降觀測，測 量在不同的工程階段的路基的累計(jì)沉降量。 簡單論述其沉降觀測的方案和技術(shù)要 求和注意事項(xiàng)等。 關(guān)鍵詞 津秦 客運(yùn)專線 路基 沉降觀測 技術(shù)要求 一、路基沉降監(jiān)測剖面布置 按

路基沉降病害防治

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第三章 路基橫向不均勻沉降病害與防治 隨著我國高速公路的大量建設(shè)， 尤其是舊路的大量改擴(kuò)建工程的立項(xiàng)、 開工，在施工過 程中路基橫向不均勻沉降問題已十分突出。 國內(nèi)外的專家學(xué)者對(duì)這一問題進(jìn)行了多方面的探 索和研究，并取得了大量的顯著成果。 國外發(fā)達(dá)國家公路建設(shè)起步比較早，關(guān)于路基橫向不均勻沉降研究得相對(duì)較早。因此， 其治理各種病害的技術(shù)相對(duì)比較成熟， 很多技術(shù)成果都處于國際領(lǐng)先地位， 對(duì)我國的公路工 程質(zhì)量病害的防治技術(shù)有很高的借鑒價(jià)值。 近十幾年來， 隨著我國公路建設(shè)數(shù)量的增加， 公 路建設(shè)者們積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。 通過對(duì)這些經(jīng)驗(yàn)的科學(xué)分析和總結(jié)、 歸納，為我國對(duì)公路路 基橫向不均勻沉降問題的研究打下了良好的基礎(chǔ)。 在此基礎(chǔ)上， 我國的公路專家學(xué)者又對(duì)該 問題進(jìn)行了有益的探索， 并取得了大量有現(xiàn)實(shí)意義的成果。 其中有一些技術(shù)成果已達(dá)到了國 際先進(jìn)水平， 如土工格柵和土工格室技術(shù)在防治路基橫

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