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結(jié)合麻竹高速公路大悟至隨州段ATB-25柔性基層的實踐應(yīng)用,分析ATB-25柔性基層的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性和水穩(wěn)定性,并針對ATB-25瀝青穩(wěn)定碎石粗集料多、細料少、油石比小、散熱快、溫度下降快等特點,采用寬幅抗離析單機攤鋪施工,總結(jié)出"高溫緊跟、高頻低幅、慢壓少水、鋼膠組合"的碾壓工藝,有效解決了離析及碾壓推移等問題。
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填石高路堤的沉降和穩(wěn)定性一直是山區(qū)高速公路建設(shè)中急需解決的關(guān)鍵問題之一。文中對麻竹高速公路某填石高路堤施工期的沉降、側(cè)向位移及穩(wěn)定性進行了數(shù)值模擬計算,研究表明,該填石高路堤施工期最大沉降量為250mm,最大沉降部位位于該59m路堤高度的58%處,穩(wěn)定性分析結(jié)果表明,該路堤邊坡整體穩(wěn)定性較好,正常工況下穩(wěn)定性系數(shù)達到2.21;工后相當一段時間內(nèi)沉降量較小。通過施工期累計沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)與數(shù)值模擬結(jié)果對比,表明監(jiān)測值要比理論計算值小,并給出了原因分析。