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更新時(shí)間：2024.12.28
發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)蓋板拉延成形的數(shù)值模擬及參數(shù)優(yōu)化

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汽車覆蓋件拉延成形的結(jié)果會(huì)受到很多因素的影響。針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前內(nèi)蓋板的拉延成形過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬,并利用田口方法,以減小板料厚度的最大減薄率為目標(biāo),對(duì)摩擦系數(shù)、壓邊力和拉延筋的凸筋高度及凹筋的圓角半徑4個(gè)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化,并試驗(yàn)驗(yàn)證了優(yōu)化的結(jié)果。研究結(jié)果表明,壓邊力對(duì)成形后板料的最大減薄率的貢獻(xiàn)率最大,達(dá)到85.35%;最優(yōu)的參數(shù)組合是摩擦系數(shù)μ=0.1、壓邊力F=150kN、凸筋高H=4mm、凹筋圓角半徑R=4mm。選取優(yōu)化后的參數(shù),成品的最大減薄率為17.5%,符合實(shí)際生產(chǎn)要求。

防爆電機(jī)軸承內(nèi)蓋的鑄造工藝改進(jìn)

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運(yùn)用V-Cast對(duì)防爆電機(jī)軸承內(nèi)蓋原鑄造工藝過(guò)程進(jìn)行數(shù)值模擬,分析了其縮孔、縮松缺陷產(chǎn)生的原因。根據(jù)模擬結(jié)果,通過(guò)V-Cast改進(jìn)冒口、冷鐵的尺寸及位置,進(jìn)而優(yōu)化工藝,最終消除了其縮孔、縮松缺陷。

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