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更新時(shí)間：2025.04.19
盾構(gòu)過(guò)中間風(fēng)井施工方案(機(jī)福區(qū)間)

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盾構(gòu)過(guò)中間風(fēng)井施工方案 深圳地鐵 11 號(hào)線 11304標(biāo)機(jī)場(chǎng)北站～福永站區(qū)間盾構(gòu)工程 一、工程概況 機(jī)場(chǎng)北站～福永站區(qū)間風(fēng)井，位于規(guī)劃地塊內(nèi)，周邊無(wú)建 （構(gòu)）筑物，風(fēng)井西側(cè) 約 55m處有福永河，河寬約 36m。風(fēng)井往機(jī)場(chǎng)北站及福永站方向均與盾構(gòu)區(qū)間連接 （礦山法初支盾構(gòu)空推），風(fēng)井施工期間作為礦山法施工豎井，預(yù)留礦山法出土 孔。區(qū)間風(fēng)井主體長(zhǎng) 32 米，寬 26 米，地下三層結(jié)構(gòu)。風(fēng)井中心里程為 ZDK36+196.958；起點(diǎn)里程 ZDK36+180.953；終點(diǎn)里程 ZDK36+212.960。風(fēng)井設(shè)三 個(gè)風(fēng)亭（一個(gè)新風(fēng)亭、兩個(gè)活塞風(fēng)亭）和一個(gè)緊急疏散口，均設(shè)在規(guī)劃地塊內(nèi)， 預(yù)留合建條件。本方案主要討論如何順利使盾構(gòu)機(jī)在較短時(shí)間內(nèi)快速、高效通過(guò) 中間風(fēng)井實(shí)現(xiàn)再次始發(fā)掘進(jìn)。 圖一 中間風(fēng)井與盾構(gòu)隧道平面位置關(guān)系圖 盾構(gòu)過(guò)中間風(fēng)井施工方案 深圳地鐵 11 號(hào)線 11304標(biāo)機(jī)場(chǎng)北站～福

廣州軌道交通某區(qū)間活塞風(fēng)井測(cè)斜孔監(jiān)測(cè)協(xié)議

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廣州軌道交通某區(qū)間活塞風(fēng)井測(cè)斜孔監(jiān)測(cè)協(xié)議——二、 計(jì)價(jià)與付款方式 　　所有測(cè)斜孔位全部測(cè)完計(jì)為一次，每一次監(jiān)測(cè)費(fèi)用為人民幣1000元（大寫(xiě)：壹千圓）。 　　監(jiān)測(cè)費(fèi)用采用分期支付方式：乙方完成前五次監(jiān)測(cè)并提交監(jiān)測(cè)成果報(bào)告后，甲方進(jìn)行第一次付款；乙方全...

專(zhuān)題概述
區(qū)間風(fēng)井作用相關(guān)專(zhuān)題

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