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更新時間：2024.12.28
大斷面黃土隧道掌子面穩(wěn)定施工探討

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墩梁隧道是省級高速榆商線的重要組成部分，也是全線的重點和難點工程，確定為控制性工程，是我國目前開挖斷面最大的純黃土公路隧道。本文主要根據(jù)陜北境內(nèi)黃土地質(zhì)情況，從施工角度系統(tǒng)介紹了大斷面純黃土隧道在開挖工程中保證掌子面及圍巖穩(wěn)定措施。

砂土地層土壓盾構(gòu)隧道施工掌子面穩(wěn)定性研究

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土壓平衡盾構(gòu)在自穩(wěn)性較差的砂土地層施工時若倉內(nèi)支護壓力過小可能誘發(fā)掌子面失穩(wěn),應(yīng)引起高度重視。采用三維離散元方法分析了砂土地層土壓盾構(gòu)掘進與停機狀態(tài)下的掌子面穩(wěn)定性。研究建立了較為精細的土壓盾構(gòu)機模型并引入盾構(gòu)動態(tài)施工過程,充分考慮了刀盤旋轉(zhuǎn)切削土體與面板支撐對掌子面的影響,探討了刀盤型式、隧道埋深以及刀盤轉(zhuǎn)速等因素對掌子面極限支護壓力與失穩(wěn)區(qū)分布的影響規(guī)律,并從細觀角度解釋了砂土地層土壓盾構(gòu)隧道掌子面失穩(wěn)機理。與既有研究相比,本文考慮了土壓盾構(gòu)動態(tài)施工對掌子面穩(wěn)定性的影響,更加接近工程實際,研究成果可為確保砂土地層土壓盾構(gòu)隧道施工掌子面穩(wěn)定提供參考。

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