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更新時(shí)間：2024.12.29
檢-26路基、路面回彈彎沉檢測(cè)表

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回 彈 彎 沉 注：如系監(jiān)理工程師抽檢則承包人自檢意見(jiàn)欄不填寫(xiě)。 ____高速公路建設(shè)項(xiàng)目 承包人自檢意見(jiàn) 及簽名 監(jiān)理工程師檢查意見(jiàn) 及簽名 試驗(yàn)單位 測(cè)試層次 讀 數(shù) 者 測(cè)試車(chē)型 計(jì) 算 者 起訖樁號(hào) 記 錄 者 測(cè)試年月日 后軸重 校 核 者 路 幅 樁 號(hào) 初讀數(shù) 終讀數(shù) 氣溫 測(cè)試位置 左 側(cè)（10-2 mm） 右 側(cè)（10-2 mm） 輪胎氣壓 初讀數(shù) 終讀數(shù) 回 彈 彎 沉 簽名 年 月 日 路基、路面回彈彎沉檢測(cè)表 檢-26 合同號(hào)： 承包人： 共 頁(yè)第 頁(yè) 簽名 年 月 日

路基路面回彈彎沉值的計(jì)算

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路基路面回彈彎沉值的計(jì)算 一、公路回彈彎沉值的作用 （一） 概 述 路基路面回彈彎沉的設(shè)計(jì)計(jì)算與檢測(cè)，是公路建設(shè)過(guò)程中必不可少的一部份，是勘察設(shè)計(jì)、 施工監(jiān)理和檢測(cè)單位都要進(jìn)行的一個(gè)工作事項(xiàng) 。首先由設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)出彎沉值，再由施工單 位去執(zhí)行施工自檢，然后由監(jiān)理、檢測(cè)部門(mén)抽檢鑒定，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。 在當(dāng)前的規(guī)范規(guī)定中， 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》 JTJ 014-97 規(guī)定了路面頂層的設(shè)計(jì)彎沉 計(jì)算公式和方法，但沒(méi)有提出路基、路面基層的彎沉計(jì)算方；在《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo) 準(zhǔn)》JTJ 071-98 中只提出要求檢測(cè)路面頂層和土質(zhì)路基回彈彎沉，沒(méi)有提出檢測(cè)路面基層 彎沉的檢測(cè)項(xiàng)；在《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ 034-2000 中則補(bǔ)充規(guī)定了路基、 路面基層的相應(yīng)回彈彎沉的計(jì)算檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，對(duì)于很多工程技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，如果不同時(shí) 熟悉上述三種規(guī)范，就容易混淆回彈彎沉的原意，造成錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)

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