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更新時間：2024.12.29
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沉箱結(jié)構(gòu)在港航工程中運用較多,主要以預(yù)制形式為主,并利用浮力進(jìn)行水下安裝形成碼頭或防波堤堤頭主體結(jié)構(gòu).而在港珠澳大橋島隧工程沉管預(yù)制廠攔水壩結(jié)構(gòu)中采用干法現(xiàn)澆沉箱技術(shù)形成類似干塢塢墻結(jié)構(gòu),并對現(xiàn)澆沉箱下部及沉箱之間進(jìn)行抗滑止水處理.下文主要闡述港珠澳大橋島隧攔水壩工程干法現(xiàn)澆沉箱的施工技術(shù),為類似的港航工程沉箱干法施工提供參考與借鑒.
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在黃河西霞院反調(diào)節(jié)水利樞紐工程混凝土防滲墻施工過程中,發(fā)生了"鑄管"事故。從人為、機械、材料、施工、環(huán)境等方面分析事故原因,確定了事故的主要原因是接頭管偏離原位置,使其受力發(fā)生變化。采取了清除外圍包裹混凝土、減少摩擦力、拔起接頭管等措施。探討了今后預(yù)防混凝土防滲墻接頭管"被鑄"或"被卡"事故的措施。
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