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2009年2月4日上午10時，京滬高速鐵路天津西站開工動員大會在天津市紅橋區(qū)新天津西站站址舉行。新建天津西站是京滬高速鐵路的重要節(jié)點(diǎn)工程，建成后將成為天津市最大的綜合交通樞紐，旅客可在站內(nèi)實(shí)現(xiàn)鐵路、地鐵、公交、出租車等交通工具的“零換乘”。按照設(shè)計方案，天津西站為地上2層、地下3層，建筑總面積18萬m^3，車場總規(guī)模為24臺24線。
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分析介紹了一種新型的真空預(yù)壓處理技術(shù)——增壓式真空預(yù)壓應(yīng)用于廣珠鐵路珠海西站軟基處理。為驗(yàn)證增壓式真空預(yù)壓的適宜性,在現(xiàn)場設(shè)置四個不同設(shè)計方案的試驗(yàn)斷面,分別進(jìn)行了表層沉降、分層沉降和孔隙水壓力的對比分析。試驗(yàn)結(jié)果表明,采用增壓式真空預(yù)壓提高了預(yù)壓期的沉降量,縮短了固結(jié)時間。
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