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更新時間：2025.06.07
(罩面)施工方案

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SMA-13罩面試驗段施工方案 為了優(yōu)質(zhì)高效的完成我項目部承建的上三高速公路路面整修工程新天段的 罩面工程（ SMA-13改性瀝青混合料路段），我們根據(jù)部頒標準并結(jié)合多年的施工 經(jīng)驗，作了試驗路段的施工組織設(shè)計，請監(jiān)理工程師審批。 一、概述 本次試驗段的樁號為上三高速公路上虞方向 K，采用 SMA-13改性瀝青混合 料，預(yù)計 m3，總長度為 m，計劃在 月 日實施。 二、組織機構(gòu)及機械儀器、工程材料準備情況 1、人員及機械的配置 我項目部對所有上崗人員進行了對口安排及技術(shù)交底， 并配置了全套施工機 械，人員安排如下： 項目負責(zé)人：葉利明 技術(shù)負責(zé)人：吳法昌 現(xiàn)場負責(zé)人：李強 質(zhì)檢負責(zé)人：張棟 測量負責(zé)人：李強 試驗負責(zé)人：張棟 安全負責(zé)人：王竹紅 現(xiàn)場技術(shù)管理人員 5名 攤鋪機工 3 名、壓路機工 5名、拌和樓操作工 1名、裝載機工 2名 輔助工 38名 機械設(shè)備配置如下 機械名稱 數(shù)量

高速公路中修罩面工程施工

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1 第一章 路面病害分析 一、瀝青路面的裂縫 路基的不均勻沉降導(dǎo)致的承載能力變化， 是路面縱向變形和裂縫 的主要原因； 瀝青路面材料層的質(zhì)量不合格， 如鋪筑時級配不符合設(shè) 計要求、礦料離析、溫度離析、 壓實不足等，在行車的荷載作用下行 車道的輪跡帶上從局部小面積結(jié)構(gòu)性的破壞發(fā)生細小裂縫， 爾后發(fā)展 成網(wǎng)裂和形變。高速公路建設(shè)期使用全幅攤鋪的攤鋪機造成的瀝青混 合料離析以及橫向接縫處理不好而形成的瀝青路面裂縫， 還有瀝青路 面半剛性基層的反射裂縫現(xiàn)象。 1、縱向不均勻沉降產(chǎn)生的路面縱向形變和縱向裂縫的原因。 （1）地基產(chǎn)生固結(jié)形變 在未填筑路堤之前，地基上沒有荷載， 地基處于平衡狀態(tài)。 一旦 填筑路堤之后， 地基受到外加恒載的作用， 填筑的路堤越高，地基受 到的外力恒載越大。 外加恒載使地基原有的平衡狀態(tài)遭到破壞， 地基 在路堤的恒載作用下逐漸產(chǎn)生固結(jié)形變， 直到新的平衡狀態(tài)為止。 地 基產(chǎn)

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