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懸索橋鋼箱梁工地焊接工藝與質(zhì)量控制《中外公路》200202

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懸索橋鋼箱梁工地焊接工藝與質(zhì)量控制 黃大元 1 ， 周昌棟 2 ， 宋官保 3 ，陸永軍 4 （1．湖北省交通廳，湖北 武漢 430014 ；2。宜昌長江公路大橋建設(shè)開發(fā) 公司； 3．宜昌市公路管理局； 4．宜昌市交通基本建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督站） 摘 要：懸索橋鋼箱梁工地焊接不同于工廠制造，施工環(huán)境嚴(yán)酷，工地焊接質(zhì)量、精度控制十分關(guān)鍵。 文中結(jié)合宜昌長江公路大橋工程實(shí)際，主要介紹了鋼箱梁工地焊接工藝、焊接精度控制以及焊縫質(zhì)量控制采 取的措施和效果。 關(guān)鍵詞 ： 鋼箱梁；工地焊接；工藝與質(zhì)量控制 1 概述 宜昌長江公路大橋是一座跨度為 960m的全焊加勁鋼箱梁懸索橋， 主梁兩端豎 向支座中心長度為 955.8m，全橋共 80個梁段，分為長 12.06m的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段 76個， 長 7.332m的端頭節(jié)段 2個，長 13.488m的跨中節(jié)段 2個。主橋行車道主梁為扁平 流線型全焊加勁鋼箱梁結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)

中外公路建設(shè)環(huán)保理念之比較

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中外公路建設(shè)環(huán)保理念之比較——針對公路建設(shè)環(huán)保理念問題，該文介紹了世界主要發(fā)達(dá)國家的公路建設(shè)理念，并闡述了我國公路建設(shè)存在的問題，提出了公路建設(shè)基于可持續(xù)發(fā)展理念的發(fā)展對策。

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