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更新時(shí)間：2025.01.05
支架預(yù)壓方案

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五、支模體系靜載預(yù)壓 本工程必須做全橋堆載預(yù)壓， 促使支架變形盡快穩(wěn)定， 在堆載預(yù) 壓時(shí)同步進(jìn)行沉降和水位監(jiān)測(cè)， 收集數(shù)據(jù)，對(duì)整個(gè)模板支撐體系進(jìn)行 靜截檢驗(yàn)，以利正式施工時(shí)參考。 1、撓度及穩(wěn)定性，減少支架的不均勻沉降以及確定合適的施工 預(yù)拱度，使上部構(gòu)造在卸架后能獲得滿意的技術(shù)規(guī)范要求的外形。 2、預(yù)壓部位：預(yù)壓部位及范圍根據(jù)設(shè)計(jì)要求或相關(guān)規(guī)范規(guī)定進(jìn) 行。 3、本工程為剛架拱，堆載預(yù)壓時(shí)也會(huì)產(chǎn)生水平荷載，故荷載堆 架必須按本案第三部分第二條主要危險(xiǎn)源及相應(yīng)措施中的規(guī)定對(duì)稱 原則堆加荷載。 預(yù)壓荷載為全梁自重的 120％，分三次加載（ 50%，100%，120%） 分別在 4小時(shí)內(nèi)觀測(cè)支架沉降量， 并做好記錄。卸載分兩次（60%，120%） 完成，卸載完畢后，仔細(xì)觀測(cè)支架回彈變形值，以調(diào)整支架初步計(jì)算 的施工預(yù)拱度。 支架預(yù)壓（預(yù)壓重量等于箱梁自重的 120％）不少于 72小時(shí)，每 4 小

支架預(yù)壓技術(shù)交底

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支架預(yù)壓技術(shù)交底 GD2301003 總承包單位 中鐵一局集團(tuán)有限公司 單位（子單位）工 程名稱 珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段二 期工程土建四標(biāo)段 分 部 工 程 模板腳手架工程 交 底 部 位 中板第一段腳手架 日 期 2013年11月8日 交底內(nèi)容： 一、預(yù)壓荷載計(jì)算 荷載在每個(gè)單元內(nèi)宜采用均布形式。上部結(jié)構(gòu)截面形式變化較 大處單元?jiǎng)澐忠思用?，使單元?nèi)實(shí)際荷載強(qiáng)度的最大值不超過 該單元內(nèi)荷載強(qiáng)度平均值的 10％。按照混凝土密度為 24KN/m3，中板厚度為 400mm， 每平方米的模板設(shè)計(jì)荷載為： 1×0.4×24=9.6 KN/m2 其平均每平方為 9.6 KN。預(yù)壓荷載為 1.1×9.6=10.56 KN=10560N=1056kg， 選取的區(qū)域?yàn)?4米寬， 3米長(zhǎng)，其所需的預(yù)壓荷載為 3×4×1056=12672kg。 現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)泥漿箱為 4米×3米×0.75米，泥漿箱采

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