（2008年中國鐵道出版社出版的圖書）

目前，高鐵病害檢測按病害類型可以分為軌道板結構自身病害檢測、路基下沉病害、基床吊空造成的翻漿冒泥病害等幾類。

1、軌道板自身結構病害檢測

此類病害主要涉及軌道板、承重層層內(nèi)或?qū)娱g以及混凝土結構層內(nèi)部發(fā)育的病害，一般表現(xiàn)為層內(nèi)混凝土不密實、層間空隙、結構裂縫等。主要利用地質(zhì)雷達探查混凝土結構存在的裂紋、板內(nèi)的空隙和不密實部位以及軌道板和承重層之間的離析，通過雷達圖像的分析判讀，獲得病害存在的部位和分布范圍。

無砟軌道病害分布示意圖

（a：軌道板表面；b：軌道板內(nèi)部；c：軌道板與承重層間；d：基床內(nèi)部）

無砟軌道板現(xiàn)場檢測

測線布置圖

道床板內(nèi)部空隙或不密實探測典型圖像

道床板與支撐層間的空隙及支撐層起伏

2、路基下沉病害檢測

高鐵路基下沉病害往往是由于填筑基礎不密實、存在空洞或受到水的浸泡侵蝕，在加上列車的高速荷載沖擊而形成的。針對此類病害的檢測主要是查明基礎內(nèi)是否存在空洞以及水的賦存情況和位置，主要采用輕型動力觸探、地質(zhì)雷達、瞬態(tài)面波法和取土試驗等多種手段進行綜合檢測。

現(xiàn)場檢測

雷達檢測圖像

3、基床吊空造成的翻漿冒泥病害檢測

此類病害主要發(fā)生在承重層以下（含級配碎石層和基床填土），一般表現(xiàn)為承重層下方填土（料）在水流沖刷或列車動載作用下造成的空隙或吊空，往往由于“抽吸作用”造成翻漿冒泥病害。目前也是通過地質(zhì)雷達進行檢測，但檢測深度一般在3m以內(nèi)。

雷達圖像顯示道心下方有吊空形成

雷達圖像顯示軌道板測線存在空洞

檢測數(shù)據(jù)分析后得到的病害位置及其分布情況

4、路橋結合部病害檢測

路橋過渡段作為剛性橋臺與柔性路堤的結合部位，在結構上是塑性變形和剛度的突變體，也是病害常發(fā)地段。其病害一般表現(xiàn)為在列車高速沖擊和水流沖刷作用下，使過渡段橋頭擋板后出現(xiàn)空隙和脫空。通常采用地質(zhì)雷達法對此類病害進行檢測。

橋頭擋板后的空隙和脫空

路涵結合部病害的雷達檢測圖像

「聲明：來源測繪聯(lián)盟」

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