抗拉強度 σb (MPa):≥410
條件屈服強度 σ0.2 (MPa):≥265
伸長率 δ5 (%):≥12
注 :棒材室溫縱向力學性能
試樣尺寸:棒材直徑(方棒、六角棒內(nèi)切圓直徑)≤22
飛機結(jié)構(gòu)(蒙皮、骨架、肋梁、隔框等)、鉚釘、導彈構(gòu)件、卡車輪轂、螺旋漿元件及其他各種結(jié)構(gòu)件。
鋁 Al :余量
硅Si :≤0.50
銅 Cu :3.8~4.9
鎂 Mg:1.2~1.8
鋅 Zn:≤0.30
錳 Mn:0.30~0.9
鈦 Ti :≤0.15
鎳 Ni:≤0.10
鐵 Fe: 0.000~ 0.500
鐵 鎳 Fe Ni: 0.000~ 0.50
1、相同材料,不同厚度的板材,沿相同方向,通過符合國標的拉伸試驗測得的力學性能參數(shù)(如YS,UTS等)肯定是有差異的,但國內(nèi)外材料標準都是劃定一定范圍歸成一類,比如厚度20-30mm指標相同。此外,一...
材料牌號: 45 材料名稱: 優(yōu)質(zhì)碳素鋼 標 準 號: GB699-88 試樣尺寸: 25 試樣狀態(tài): 退火鋼 抗拉強度: ≥600 (MPa) 屈服強度: ≥355 (MPa) 延 長 率: ≥16...
抗拉強度 σb (MPa):≥500伸長率 δ10 (%):≥25注 :板材的拉伸力學性能試樣尺寸:厚度0.5~15熱處理規(guī)范:熱加工溫度730~820℃;退火溫度600~670℃。
特性及適用范圍:為一種高強度硬鋁,可進行熱處理強化,在退火、剛淬火和熱狀態(tài)下可塑性中等,點焊焊接性良好,用氣焊和氬弧焊時有形成晶間裂紋的傾向;合金在淬火和冷作硬化后可切削性能尚好,在退火狀態(tài)時不良??刮g性不高,常采用陽極氧化處理與涂漆方法或表面加包鋁層以提高抗腐蝕能力。
1) 均勻化退火:加熱480~495℃;保溫12~14h;爐冷。
2)完全退火:加熱390~430℃;保溫時間30~120min;爐冷至300℃,空冷。
3)快速退火:加熱350~370℃;保溫時間為30~120min;空冷。
4)淬火和時效:淬火495~505℃,水冷;人工時效 185~195℃,6~12h,空冷;自然時效:室溫96h。
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大?。?span id="7xbuozi" class="single-tag-height">594KB
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評分: 4.5
采用內(nèi)角為105°、外角為45°及內(nèi)角為90°、外角為30°兩套模具對2A12鋁合金進行了等徑角擠壓實驗,研究了等效應變量對其力學性能的影響。結(jié)果表明,等徑角擠壓可以顯著改善材料的力學性能,而且等效應變量的大小與材料的力學性能密切相關(guān)。經(jīng)過等徑角擠壓,材料所經(jīng)受的累積等效應變量達到4時,材料力學性能的提高達到飽和,而且材料所經(jīng)受的單次等效剪切應變量越大,材料力學性能的提高越迅速,改善越明顯。
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大?。?span id="jxurels" class="single-tag-height">594KB
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評分: 4.6
測試并確定航空航天材料在復雜高速熱沖擊條件下的強度極限等關(guān)鍵參數(shù),對于航空航天材料和結(jié)構(gòu)的可靠性評定、壽命預測以及高速飛行器的安全設計具有重要的意義.針對強度設計手冊中沒有航空航天材料在高速熱沖擊環(huán)境下的強度極限等表征參數(shù)的現(xiàn)狀,使用自行研制的高速飛行器瞬態(tài)氣動熱試驗模擬系統(tǒng),對鋁合金材料2A12在多種不同的瞬態(tài)熱沖擊條件下,進行氣動加熱模擬與熱載聯(lián)合試驗研究,得到在瞬態(tài)熱、力學環(huán)境的共同作用下鋁合金2A12材料的強度極限等力學性能變化狀況.為研究分析航空航天材料和結(jié)構(gòu)在高速熱沖擊環(huán)境下的承載能力和結(jié)構(gòu)減重提供可靠依據(jù).
GB/T3190-2008變形鋁及鋁合金化學成分
GB/T 3880.1-2006中刪除了2A12
2A12板材現(xiàn)貨規(guī)格:0.3mm-350mm(厚度) 寬度:500mm-2500mm
2A12棒材現(xiàn)貨規(guī)格:3.0mm-500mm(直徑) 長度:1m-6m
2A12線材現(xiàn)貨規(guī)格:0.1mm-20mm(線徑) 長度:不限
2A12板材現(xiàn)貨規(guī)格:0.3mm-350mm(厚度) 寬度:500mm-2500mm
2A12棒材現(xiàn)貨規(guī)格:3.0mm-500mm(直徑) 長度:1m-6m
2A12線材現(xiàn)貨規(guī)格:0.1mm-20mm(線徑) 長度:不限