48V 鋰離子啟停電池包及系統(tǒng)測試方法起草單位

通過手機加密指令遠(yuǎn)程啟動或停止發(fā)動機。提前潤滑和預(yù)熱發(fā)動機，并自動開啟冷/暖空調(diào)

更加利于保護車輛和節(jié)約出行時間，特別適合炎熱的夏天和寒冷的北方。(不限距離。無需任何服務(wù)費，每次啟停僅耗少許流量)

目前市場上已經(jīng)有許多車型搭載發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)，歐洲車裝備自動啟停技術(shù)的車型較多，無論是合資車還是進口車，包括奧迪(從A1到A8L、Q3/Q5/Q7)、奔馳(E級、S級等)、寶馬(1系到7系、X1/X3)、沃爾沃(幾乎全系新車)、保時捷(幾乎全系新車)等，大眾旗下各品牌的藍(lán)驅(qū)系列也都裝備了該系統(tǒng)，如一汽-大眾高爾夫1.4TSI 藍(lán)驅(qū)版/速騰1.4TSI 藍(lán)驅(qū)版、邁騰1.4TSI 藍(lán)驅(qū)版，上汽大眾的帕薩特1.4TSI 藍(lán)驅(qū)版/途觀1.4TSI 手動兩驅(qū)藍(lán)驅(qū)版/斯柯達(dá)速派1.4TSI DSG綠動版，另外，馬自達(dá)CX-5、榮威550、帝豪EC7、長城C30、鈴木鋒馭等也裝備了類似系統(tǒng)。

經(jīng)過一段時間的發(fā)展，目前越來越多的廠商開始推廣自動啟停技術(shù)，所以目前裝備此功能的車型并不少，所以如果想要一輛帶有自動啟停功能的汽車，也不用一定就需要買高檔車。

博世公司起動機和電機事業(yè)部中國區(qū)副總裁孫國忠去年8月曾在北京的一次行業(yè)會議上表示，2013年歐洲輕型車中40%采用了啟停系統(tǒng)，預(yù)計到2019年該比例將提升至90%;中國市場在該領(lǐng)域?qū)⒏S歐洲的步伐，他預(yù)言:"2019年中國車市年銷量規(guī)模將達(dá)到3000萬輛，其中30%將配備啟停系統(tǒng)。屆時每三輛車中就有一輛配有啟停系統(tǒng)。"

另據(jù)外媒報道，2013年歐盟地區(qū)已有超過半數(shù)的上市新車配備此功能，而福特汽車計劃在2017年實現(xiàn)旗下70%的車型配備自動啟停系統(tǒng)。目前我國汽車的生產(chǎn)和銷售正保持著高速增長的勢頭，相信中國的汽車產(chǎn)業(yè)也會跟隨這一發(fā)展趨勢，并且隨著自動啟停系統(tǒng)本身技術(shù)的逐步完善，人們保護環(huán)境和珍惜能源的意識不斷加強，它必將會為我國的節(jié)能減排工作乃到環(huán)境的優(yōu)化做出更大的貢獻。

當(dāng)然在日常使用過程中，許多人對發(fā)動機啟停產(chǎn)生了一些技術(shù)產(chǎn)生一些困惑，比如頻繁的熄火、點火會不會對發(fā)動機造成磨損;頻繁的點火會不會縮短電瓶的壽命等等。

其實頻繁啟動并不會對發(fā)動機造成多大磨損，發(fā)動機內(nèi)部主要靠油膜潤滑，鑒于自動啟停的時間都很短，被機油泵打上去的機油不會都流回去，零件上還是保留了很多機油，在啟動而且是熱啟動那么點轉(zhuǎn)速和時間里沒什么影響。傳統(tǒng)上對發(fā)動機磨損大的是冷啟動和高溫啟動，冷啟動以目前的機油技術(shù)，只要能用好些的機油其對磨損的影響應(yīng)該是低于高溫帶來的折壽。 對于會不會縮短電瓶壽命這一點來說是肯定的，但是一般的起停系統(tǒng)都不會在電瓶虧電和車輛剛發(fā)動的時候就馬上啟動，它會在車輛行駛一段距離，保證電瓶有充足電量的時候啟動。所以對于電瓶壽命雖然會有影響，但也是微乎其微的。

一項技術(shù)被用在量產(chǎn)車上肯定經(jīng)過很嚴(yán)苛的測試，包括像天津一汽搭載的ISS智能節(jié)油系統(tǒng)，同樣是經(jīng)過了嚴(yán)苛的測試和路試。自動啟停技術(shù)在歐洲已經(jīng)很普及，耐久性不會有什么問題。采用這項功能的車輛，發(fā)電機和起動電機等相關(guān)元件都已進行了優(yōu)化，使用強度變得更大，因而在正常駕駛情況下，將大大提高整套動力系統(tǒng)的可靠性，所以無需對此進行擔(dān)憂。 目前我國汽車的生產(chǎn)和銷售正保持著高速增長的勢頭，并且隨著人們保護環(huán)境和珍惜能源的意識不斷加強，發(fā)動機自動啟停正作為一種新的汽車科技成為新的熱點和增長點。發(fā)動機自動啟停技術(shù)減少了怠速時的油耗，同時還美化了我們生存的環(huán)境，只要平時稍加注意，發(fā)動機啟停對車輛本身只能有益無害