AsiaVest Partners

AsiaVest Partners(AsiaVest Partners, TCW/YFY Ltd.) 是一家知名的風(fēng)險投資公司，在大中華區(qū)，即中國、香港、臺灣以及美國從事私營企業(yè)投資業(yè)務(wù)。公司自1995年成立伊始，就一直利用創(chuàng)新技術(shù)、具競爭力的市場地位和強大的管理團隊來支持企業(yè)發(fā)展高增長業(yè)務(wù)。處在亞洲和美國的強勢地位，本公司已管理近十億美元的資金。投資重點是半導(dǎo)體、信息技術(shù)、無線電、軟件、制造業(yè)以及消費者相關(guān)的產(chǎn)業(yè)。已經(jīng)對中國、香港、臺灣、新加坡及美國逾145家公司進行了投資--這一投資組合代表著在該地區(qū)極富價值的商業(yè)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)。

AsiaVest Partners基本信息

外文名稱 AsiaVest Partners 投資區(qū)域 中國、香港、臺灣以及美國
成立時間 1995年 投資重點 信息技術(shù)無線電及消費者相關(guān)產(chǎn)業(yè)

AsiaVest Partners造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
暫無數(shù)據(jù)
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
暫無數(shù)據(jù)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
暫無數(shù)據(jù)

AsiaVest Partners常見問題

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AsiaVest Partners文獻

EXASIS無玻璃透明體 EXASIS無玻璃透明體

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大?。?span id="y8ci3eu" class="single-tag-height">581KB

頁數(shù)： 1頁

評分： 4.4

任何人第一眼看到最新款Rinspeed概念車——eXasis時就傾向于認(rèn)為它是玻璃車,而它們卻是由拜耳高科技透明塑料制成的。其實這些插圖只是瑞士汽車夢想家Frank M.Rinderknecht的一大構(gòu)想。他與拜耳材料科技公司(世界上最大的塑料生產(chǎn)商之一)的專家們共同合作,用此車來紀(jì)念Rinspeed公司30周年華誕:—輛可駕駛的"玻璃"汽車,具有全透明的車身以及Makrolon~(?)材質(zhì)的底板。拜耳自1967年在德國K67塑料展覽會推出第一輛"全塑料車"后,

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用CASIO計算公路施工坐標(biāo)通用程序的編制 用CASIO計算公路施工坐標(biāo)通用程序的編制

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大小：581KB

頁數(shù)： 2頁

評分： 4.7

在公路施工階段,需多次對路線中心線、邊線及構(gòu)造物等進行放樣。為配合全站儀的外業(yè)測量工作,需要現(xiàn)場能快速、準(zhǔn)確地計算出任意點位的放樣坐標(biāo)。該文就公路平面線型進行了總結(jié),并介紹用CASIO fx-4800P/fx-4850P編程計算器編寫公路施工坐標(biāo)分段計算程序的編制方法、操作步驟及工程應(yīng)用示例。

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PREFACE

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SPENCERTOWN HOUSE

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1532 HOUSE

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北京大興機場設(shè)計方案

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北京銀河SOHO

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廣州大劇院與西塔

廣州大劇院與西塔

廣州大劇院內(nèi)部

廣州大劇院內(nèi)部

由Foster + Partners設(shè)計、于2008年建成的T3航站樓已經(jīng)投入運營了幾年了，很快，北京又要在南邊建新機場了。新機場被規(guī)劃建造在北京大興區(qū)的東南角，建成后將與T1、T2遙遙相望，承擔(dān)這個機場設(shè)計的仍然是有著建筑師女魔頭之稱的扎哈。

今年年初，扎哈·哈迪德建筑事務(wù)所（Zaha Hadid）公布了他們?yōu)榇笈d機場設(shè)計的概念圖，在這幅圖中，巨大的航站樓像是一只章魚，匍匐在大地上。但事務(wù)所的建筑師Patrik Schumacher最近在接受媒體的采訪時表示，這個設(shè)計可能不會通過了，目前各方還在商討中。他還補充了一句，“在中國，項目現(xiàn)在不好做了啊。”

其實這個建造概念是由扎哈·哈迪德建筑事務(wù)所和ADPI共同提出的。2011年，ADPI中標(biāo)了北京新機場的項目，后來他們和扎哈·哈迪德聯(lián)手，試圖將它打造為“全球最大的航站樓”。從之前公布的設(shè)計細(xì)節(jié)來看，新機場將會是一個綜合的樞紐，擁有靈活的布局，建成后將和鐵路網(wǎng)相連。

但目前情況有了改變。“中國的經(jīng)濟放緩，而政府又想更多地啟用本土設(shè)計師。”Patrik Schumacher對媒體說，“我們能感受到政府想減少國外建筑師的影響力。”去年的10月15日，習(xí)近平在一次文藝座談會上提到“不要搞奇奇怪怪的建筑”，這或許是政府開始青睞國內(nèi)建筑師的原因。這次講話還影響到了扎哈·哈迪德在中國其他的一些項目，“我們確實在設(shè)計上做出了一些改變，將原來的設(shè)計改成一些更自然的東西。”

其實在這之前，扎哈·哈迪德建筑事務(wù)所（Zaha Hadid）還未曾真正設(shè)計過機場。事務(wù)所的名字正是這位伊拉克裔英國女建筑師的名字。1950年，哈迪德出生于伊拉克巴格達的一個富裕、開明的家庭。在創(chuàng)辦自己的公司之前，她曾就職于大都會事務(wù)所（OMA），后來開始自建門戶。

1993年，她憑借德國魏爾鎮(zhèn)的一座消防站設(shè)計一舉成名，在這個作品中，建筑物與地面的狀態(tài)若即若離，有一種海市蜃樓的效果。之后她相繼完成了奧地利因斯布魯克的滑雪臺、美國辛辛那提的當(dāng)代藝術(shù)中心的設(shè)計，作品風(fēng)格愈發(fā)解構(gòu)和大膽，她也一步步鞏固著自己建筑界“女魔頭”的地位。在這之后，就是他們在中國做的這幾個項目了——廣州大劇院和北京銀河SOHO，以及可能不會被實現(xiàn)的北京大興機場。

中國建筑業(yè)從2014年末開始降溫，讓國外建筑事務(wù)所將目光轉(zhuǎn)向了其他國家，比如美國和澳洲。“美國市場的增長令人難以置信，”Patrik Schumacher說，“曼哈頓正在蓬勃發(fā)展，在邁阿密，我們第二個塔正在設(shè)計中，在芝加哥、洛杉磯，都潛藏著我們的機會。”

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