Bv206全地形運輸車衍生車型
1.Pvbv 206 2A反坦克炮車
車上裝有回轉式無后坐力炮,炮架可由液壓調升至所需高度。底盤與標準型相同,用鋼條制造的前車門可以迅速放下,準備出擊。
2.Pabv 2061 AMT指揮通信車
由基型車的前后車廂改進而成。后車廂內設有1臺VHF和3臺UHF收發(fā)報機,可由前車廂進行操縱。前車廂內除有駕駛員外,還可搭乘1名指揮員、1名指揮員助手和1名無線電操作員;后車廂內可搭乘6名操作人員。
3.反坦克導彈發(fā)射車
該車基本上系自行反坦克炮,只是還裝備了1套重型反坦克導彈系統(tǒng),如陶式導彈系統(tǒng)。大部分彈藥都存放在密封的后車廂內。
4.雷達車
該車系在Bv206上安裝全套雷達偵察設備以及供電設備而成。
Bv206全地形運輸車結構特征
活動鉸節(jié)式雙車廂結構
該車由兩節(jié)車廂組成,車身之間用轉向裝置連接。每1節(jié)車廂由底盤和車身組成。底盤部分由中央梁、側傳動和行動裝置總成組成。4個獨立的行動裝置總成可互相替換。前車廂內可戴貨600kg或容納5名士兵和1名駕駛員;后車廂可載貨1400kg或有可載11名全副武裝士兵的足夠空間。他們的座位在車廂兩旁及前面,背囊等物可放在車頂,最重可達200kg。該車滿載時可拖1輛總重為2.5t的拖車在任何道路環(huán)境下行駛,后車廂可輕易地更換以作特殊用途。
發(fā)動機和傳動裝置
發(fā)動機和傳動裝置安裝在前車廂內,通過1根軸把變速箱與兩級減速齒輪箱連接起來,盤式制動器也安裝在該軸上。動力通過萬向軸傳送給底盤前端的側傳動。轉向是借助兩個液壓缸改變前后車廂之間的方向實現(xiàn)的,通過1個普通的方向盤進行伺服控制。該液壓系統(tǒng)的設計允許在兩節(jié)車廂之間有很大自由度。
行動裝置總成
每1總成內有4對負重輪,前端裝有主動輪,后端裝有誘導輪。負重輪安裝在由橡膠張緊彈簧支承、與鋼梁連接的拖臂上。后端的誘導論帶張緊裝置,也由橡膠彈簧支承。履帶是用橡膠配以縱向纖維簾布和整體式鋼質成型加固件制成,經(jīng)瑞典陸軍常年在不同情況下使用,壽命超過10000km。...............................
車身
用耐火玻璃纖維增強塑料(GRP)制成,采用雙層結構,不但堅固耐用,比鋼車廂輕,而且還起防翻車作用。該車設計可以保證環(huán)境溫度低于-40℃時仍能啟動,前后車廂內均裝有通風裝置及熱交換器,能保持車內溫度比外界高30℃,并可起除霧器的作用。此車具備兩棲能力,在水上靠履帶劃水推進。
Bv206全地形運輸車規(guī)格參數(shù)
車重2670kg、1670kg、4340kg
載重量600kg、1400kg、2000kg
總重3270kg、3070kg、6340kg
載員數(shù)5(6)人11人16(17)人
載貨容積2.5m35.5m38m3
車長6.860m
車寬1.850m
車高2.400m
車底距地高0.35m
履帶寬620mm
最大速度
公路55km/h
水上3km/h
最大爬坡度
硬路面60%
厚雪地30%
最大側傾坡度(靜態(tài);空載)90%
涉度能力有
最大行程330km
發(fā)動機
生產(chǎn)公司福特(Ford)公司
型號2658E V-6
類型水冷柴油機
功率/轉速100kW(136馬力)/5200r/min
也能安裝梅塞德斯(Mercedes)5缸直列
渦式增壓柴油機,91.9kW(125馬力)/4500r/min
傳動裝置
生產(chǎn)公司戴姆勒-奔馳(Daimler-Benz)
型號W4A-018
類型帶變矩器的自動傳動
前進檔/倒檔數(shù)4/1
轉向裝置類型鉸接式液壓裝置
轉向半徑8m
電氣系統(tǒng)電壓24V
蓄電池數(shù)量/電壓/容量2個/12V/58Ah
發(fā)電機電流/類型55A/交流
三輪農(nóng)用運輸車 自卸三輪農(nóng)用運輸車農(nóng)用運輸車實際上是農(nóng)業(yè)工程車輛,是一種介于汽車和拖拉機之間的運輸機械。它適合在那些經(jīng)營規(guī)模較小,路面較差,運輸距離短,貨物雜,運量小,以及一些特殊環(huán)境下的運輸作業(yè),...
定額子目包含1KM運距,如運距超出乘以相應系數(shù)
法拉利599GTB 612馬力的法拉利599GTB跑車能夠加速到令人畏懼的205英里/小時(大約328公里/小時),而從0加速到英里/小時只要3.7秒。就是這樣子。該款跑車結合了優(yōu)秀的工程技術,空氣動...
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產(chǎn)品型號(車輛型號) 產(chǎn)品名稱 商標 ZQZ3120F 自卸汽車 中汽牌 NJZ5252GFL3 粉粒物料運輸車 天印牌 HFC1041K7R1T 載貨汽車 江淮牌 HFC1055KR1T 載貨汽車 江淮牌 QL5040XLCHHARJ 冷藏車 慶鈴牌 CGC5049XXYPX26E3 廂式運輸車 大運牌 CGC1049PX26E3 載貨汽車 大運牌 CSC5250GJBA 混凝土攪拌運輸 車 楚勝牌 CSC5250GJYBXA 加油車 楚勝牌 XMQ6802Y2 客車 金龍牌 HFC1040KT1 載貨汽車 江淮牌 SX4257NR324Z 牽引汽車 陜汽牌 CSJ5164JSQ 隨車起重運輸車 尚駿牌 CSJ5313JSQ 隨車起重運輸車 尚駿牌 HFC5084XXYK1T 廂式運輸車 江淮牌 STQ5256XXY33 廂式運輸車 十通牌 STQ1201L15Y4D13 載貨汽車 十通
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為成功設計出一款全地形鉸接履帶運輸車,對其懸掛裝置的扭桿彈簧進行研究。由使用材料的剪切強度和疲勞強度確定了扭桿彈簧工作直徑,介紹了該車扭桿彈簧端部和過渡段的形式及設計方法,并對已確定的扭桿彈簧的結構尺寸進行整車的動力性能和緩沖性能驗證。結果表明:所確定的扭桿彈簧的結構滿足材料的強度可靠性和耐久性要求及滿足整車動力性能和緩沖性能的要求,并為類似車輛扭桿彈簧的研究提供參考。
第一條 為了保障道路交通的安全與暢通,特制定本基準。
第二條 本基準所稱農(nóng)用運輸車分為三輪農(nóng)用運輸車和四輪農(nóng)用運輸車兩種。
三輪農(nóng)用運輸車是指發(fā)動機為柴油機,功率不大于7.4KW,載質量不大于500kg,最高車速不大于40km/h的三個車輪的機動車。
四輪農(nóng)用運輸車是指發(fā)動機為柴油機,功率不大于28kw,載質量不大于1500kg,最高車速不大于50km/h的四個車輪的機動車。
第三條 本基準是公安機關交通管理部門對農(nóng)用運輸車進行安全技術檢驗,核發(fā)準予上道路行駛號牌與行駛證的技術標準。
地質構造形態(tài)未被破壞或破壞輕微的構造地形。原生構造地形的形態(tài)與地質構造的形態(tài)是一致的。
地質構造形態(tài)在較大程度上受到剝蝕作用的破壞,但仍然控制著地形的基本特點的地形。剝蝕構造地形包括埋藏在地下被剝露出來的地質構造的形態(tài)所形成的地形(剝露構造地形)。
指能夠反映新構造運動的地形。包括由新構造運動形成的新地質構造地形和受新構造運動控制的地形。
卸車是LNG運輸車通過增壓器給運輸車加壓,使LNG從運輸車內通過運輸車的出液管到外面的貯罐內。
LNG運輸車的裝卸也可以不用增壓器,用低溫泵。
綜合以上分析LNG運輸車的原理有點像家里用的開水瓶,只不過液化天然氣是零下100多度的液體。裝的話,一般到專門的地方,人家有泵,直接過來。卸的話,用軟管,都是用泵抽的。