1、超強制動能力
液壓緩沖車擋的擋車能力是滑動(或固定)擋車器和液壓緩沖頭總成這兩部分能力之和。
2、保護車輛
在停車制動的同時,緩沖頭對車輛起到保護作用
3、無須外能源,自動制動,自動復(fù)位。
既保留了CDH2型滑動式擋車器的優(yōu)點,又提高了抗沖擊速度,更有利于保護車鉤。對保護地鐵、輕軌、城際軌道交通等昂貴車輛具有重要意義。
CDH-Y型液壓緩沖滑動擋車器是一種安裝在軌道盡頭線上的防撞擋車安全防護設(shè)備,適用于有軌交通車輛的安全防護。擋車器由主體架、阻尼器、緩沖頭和液壓緩沖裝置四大部分組成。該設(shè)備由液壓緩沖和滑動摩擦來吸收溜逸車輛的動能。在阻尼器內(nèi)裝有多組彈簧增力裝置,既增加了制動力,又縮短了線路占用長度,便于安裝和復(fù)位。
1、允許車輛最大撞擊速度:
根據(jù)用戶需要,可提供15km/h、20km/h、25km/h、30km/h共 4個檔次。
2、擋車器的總阻力:
根據(jù)用戶需要,可提供400零八60537 30t、45t、60t、75t共4個檔次。
3、緩沖頭中心距軌面的高度:
標(biāo)準(zhǔn)軌車輛: 850mm。 地鐵及輕軌車輛: 500mm、660mm、678mm、720 mm。zmjt05 其它車輛由用戶提供數(shù)據(jù),根據(jù)實際情況專門設(shè)計。
4、緩沖頭幾何形狀及尺寸:
標(biāo)準(zhǔn)車輛為平面型,地鐵、輕軌及其它車輛與用戶提供的車鉤尺寸及形狀相匹配。
5、液壓油缸的緩沖阻力:
與擋車器的總阻力相匹配,分別調(diào)定為≤30t、45t、60t、75t共4個檔次。
一套兩個,組合使用。由橡膠和塑膠制成,抗壓性能好,而且坡體有一定柔軟度。表面貼有耐磨、反光亮度較高的黃色成型標(biāo)貼,使得車位停止器黑黃相間,特別醒目,晚上黃色成型標(biāo)貼反射光線。安裝穩(wěn)定,在車輛撞擊時不會...
擋車器也叫道閘,是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設(shè)備 ,現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費站、停車場系統(tǒng)管理車輛通道,用于管理車輛的出入。廈門大手電動道閘可單獨通過無線遙控實現(xiàn)起落桿,也可以通過停車場...
山東中煤月牙式擋車器特點優(yōu)勢 1、小巧輕便、外形美觀;2、結(jié)構(gòu)簡單、易于維護;zmjt0293、鍍鋅表面、防腐耐用;4、安裝方便、造價低廉。
格式:pdf
大?。?span id="yeqaisg" class="single-tag-height">180KB
頁數(shù): 3頁
評分: 4.5
濟寧市鐵翔機械設(shè)備有限公司 www.sdzb.net.cn 1 使用前請仔細(xì)閱讀說明書 CDH-C20 型擋車器 產(chǎn) 品 介 紹 濟寧市鐵翔機械設(shè)備有限公司 www.sdzb.net.cn 2 一、技術(shù)參數(shù): 1.擋車器水平總阻力 ≥15T 2.允許車輛對擋車器最大沖撞速度 20km/h 3.緩沖橡膠板中心距基本軌軌面高 850±20mm 4.不同車重在不同車速滑行距離見附表 二、結(jié)構(gòu)及工作原理: 擋車器由主休架和兩對增力器組成,全長 2800mm,如附圖所示: 1、緩沖橡膠板 2、車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座、左右支臂傳遞到制動軌。 3、制動軌、彈簧座與基本軌產(chǎn)品摩擦阻力阻止車輛滑行。 4、由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置,安裝在主體架 的制動軌和增力器制動軌中,它的作用是在擋車器靜態(tài)時就形成予壓 力,增加制動時的摩擦阻力,并且在動態(tài)時能使制動力持續(xù)不斷地起作 用,直至停車
格式:pdf
大小:180KB
頁數(shù): 4頁
評分: 4.5
在城市快速軌道交通線路的終端 ,一般均設(shè)置了滑動式緩沖擋車器 ,這種擋車器雖然結(jié)構(gòu)簡單 ,但明顯的不足之處是要有一定的摩阻滑動距離 ,因此設(shè)備占用線路的長度相應(yīng)較長。而在地鐵中每延長米隧道的綜合造價較高 ,如能縮短擋車器的設(shè)備長度 ,也就相應(yīng)節(jié)約了地鐵的造價。采用液壓油缸開發(fā)地下鐵道液壓緩沖擋車器 ,不但工作性能平穩(wěn) ,而且設(shè)備長度較短。該項目已由上海市科學(xué)技術(shù)委員會鑒定通過 ,并推廣至上海市軌道交通 4號線等工程使用
擋車器由主體架和兩對增力器組成,全長2800mm插接式滑動擋車器
1、緩沖橡膠板
2、車輛的撞擊力由緩沖橡膠板、支座左右支臂傳遞到制動軌。
3、制動軌、彈簧座.與基本軌產(chǎn)生摩擦阻力阻止車輛滑行。
4、由板彈簧、彈簧座、楔鐵、承座組成彈性加壓裝置,安裝在主體架的制動軌和增力器制動軌中,它的作用是在擋車器靜態(tài)時就形成予壓力,增加制動時的摩擦阻力,并且在動態(tài)時能使制動力持續(xù)不斷地起作用,直至停車。
5、支臂板由整版制成,由支座,前、后橫梁,上、下斜梁緊密相連組成主體架,結(jié)構(gòu)合理,整體強大大,能承受車輛較大速度的撞擊。
6、支臂板由下部的蹄型塊直接插入制動軌,結(jié)構(gòu)簡單,安裝、維修、復(fù)位方便。
7、主體架受力后依次推動擋車器前面的兩對制動軌、后面兩對制動軌和兩對增力器滑行,摩擦阻力逐步增加,即可防止撞壞車輛和主體架,又能使擋車器累計阻力增大。擁有較大的制動能力。
CDH-C20擋車器是CDH型擋車器的改進(jìn)型,結(jié)構(gòu)合理,制動力大,支臂與制動軌采用的插入式連接方式,安裝簡便,便于維修和復(fù)位。
1、線路的技術(shù)條件應(yīng)符合工務(wù)標(biāo)準(zhǔn),軌距為1435 6-2。
2、擋車器應(yīng)安裝在盡頭線終端最后一節(jié)鋼軌,靠近鋼軌接頭、無魚尾板的地方,擋車器與盡頭線終端應(yīng)有一定的距離,距離越大,制動效果越好。