隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車新技術的不斷使用，在汽車傳動系統(tǒng)中又一項新技術得到車界關注，那就是-CVT(Continuously Variable Transmission)無級變速器技術。

CVT發(fā)動機造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
發(fā)動機 品種:發(fā)動機,規(guī)格:MHD56160 D62B-5,說明:最大功率：635KW；氣缸數(shù)：6；缸徑行程：160/216mm，原廠質(zhì)保,生產(chǎn)廠家 查看價格 查看價格

濰柴股份

 臺 13% 濰坊奔馬動力設備有限公司安徽辦事處
發(fā)動機組 KXFD-200KW 查看價格 查看價格

康信

 套 13% 福建博源大通機電設備有限公司
發(fā)動機組 KXF-250KW 查看價格 查看價格

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發(fā)動機組 KXFD-150KW 查看價格 查看價格

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發(fā)動機組 KXF-50KW 查看價格 查看價格

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 套 13% 福建博源大通機電設備有限公司
發(fā)動機組 KXF-30KW 查看價格 查看價格

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發(fā)動機組 KXF-150KW 查看價格 查看價格

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發(fā)動機組 KXF-300KW 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
圈閘電動機帶搖控裝置 如帶儲電池再些單價上加500元 查看價格 查看價格

套 清遠市連山縣2021年下半年信息價
圈閘電動機帶搖控裝置 如帶儲電池再些單價上加500元 查看價格 查看價格

套 清遠市連山縣2018年上半年信息價
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套 清遠市連山縣2015年下半年信息價
門的電動機帶搖控裝置 查看價格 查看價格

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套 清遠市連山縣2018年下半年信息價
圈閘電動機帶搖控裝置 查看價格 查看價格

套 清遠市連山縣2017年下半年信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
康明斯發(fā)動機 30KW|1m2 0 查看價格 惠州市康能發(fā)電機工程有限公司    2015-03-02
發(fā)動機 KDGC400S|1套 1 查看價格 廣東美康機電有限公司 廣東  廣州市 2018-06-15
發(fā)動機 整機備用1000KW額定功率1200KW|1臺 3 查看價格 四川東煌機械設備有限公司    2016-05-17
發(fā)動機組 2000kw|1臺 1 查看價格 深圳市沃爾奔達新能源股份有限公司 廣東  深圳市 2011-11-10
發(fā)動機組 品牌:奔馳、鉑金斯、卡特比勒|0一組 1 查看價格 0 廣東  東莞市 2010-08-16
發(fā)動機 YC6TH1320-D31|1臺 1 查看價格 廣東保達動力技術有限公司 廣東   2022-11-04
發(fā)動機模型 手動拼裝,可以通電使用|1套 1 查看價格 廣州市熹尚科技設備有限公司 江西  南昌市 2022-02-23
發(fā)動機模型 手動拼裝,可以通電使用|1套 3 查看價格 廣州錦城電子科技有限公司 全國   2021-10-25

CVT發(fā)動機CVT介紹常見問題

  • 誰用“發(fā)動機清洗機”清洗過發(fā)動機

    一、嚴禁用高壓水槍進行清洗雖然發(fā)動機艙內(nèi)的部件很多都做了防水處理，但很多汽車均采用電子控制燃油噴射系統(tǒng)，發(fā)動機艙里會安裝有發(fā)動機電腦、變速箱電腦、點火電腦及各種傳感器和執(zhí)行器等。如果這些電子原件接觸到...

  • 有換發(fā)動機的嗎發(fā)動機大概多少錢

    換發(fā)動機有3種來源。直接4S店的原型全新發(fā)動機。這是最豪氣的方式，特別是對于年份比較久的發(fā)動機，甚至可能發(fā)動機的價格比二手車價格更高。優(yōu)點是品質(zhì)有保證，質(zhì)保期長，在授權(quán)的4S店進行更換，師傅的經(jīng)驗也比...

  • 怎么區(qū)分中置發(fā)動機和后置發(fā)動機

    放置在汽車的中部，但不是正中部，只是在后車輪軸與駕乘艙之間的發(fā)動機叫中置發(fā)動機也可以說那里是車子的重心位置 后置發(fā)動機往往對應于一些后輪驅(qū)動的大馬力車型只要是在后輪軸上方的位置

CVT發(fā)動機CVT介紹文獻

發(fā)動機基礎知識 發(fā)動機基礎知識

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評分： 4.4

這次的培訓主要是按照以下的流程來講解： 發(fā)動機的歷史 發(fā)動機的分類 發(fā)動機的構(gòu)造和原理 發(fā)動機的裝配 發(fā)動機電氣知識講解 發(fā)動機的維修和保養(yǎng) 一、柴油機的歷史 18 世紀后半期，歐洲各國在迎來巨大轉(zhuǎn)折期的產(chǎn)業(yè)革命時，誕 生了世界首輛汽車。第 1輛汽車是蒸氣汽車。但是，對于持續(xù)擴大的 產(chǎn)業(yè)，蒸氣機已無法適應， 漸漸地在汽車和汽油發(fā)動車等的發(fā)動機內(nèi) 部，在燃燒后產(chǎn)生動力，再轉(zhuǎn)移到為內(nèi)燃機。其中便誕生了具有良好 熱効率的柴油發(fā)動機。 說到柴油發(fā)動機，不得不提到『魯?shù)婪颉さ腺悹枴唬@是個重要 的人物。他是柴油發(fā)動機的發(fā)明者，并確立了基本原理，被稱為柴油 機之父。柴油發(fā)動機就是用他的名字命名的 傳統(tǒng)柴油發(fā)動機的特點：熱效率和經(jīng)濟性較好 柴油機采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過 柴油的自燃燃點， 這時再噴入柴油、 柴油噴霧和空氣混合的同時自己 點火燃燒。因此，柴油發(fā)動機無需點火系。同時，柴

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發(fā)動機閥門 發(fā)動機閥門

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評分： 4.4

①部件所需必要性能發(fā)動機閥門（以下簡稱閥門）的作用是從活塞的吸入側(cè)吸入燃料和空氣，然后從活塞的排出側(cè)將燃燒氣體排出。閥門與活塞連動進行著高速往復運動，起著活塞內(nèi)氣體開閉閥的作用。閥門在往復運動的時候，閥門傘部的外周面因與活塞頂側(cè)接觸，所以要求有高的耐磨性（高溫硬度），另外因為從傘到軸的頭部要承受重復載荷，所以需要有必要的疲勞強度，同時也要求具有耐氧化和耐高溫腐蝕性。

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1.自動變速器(AT)

東風日產(chǎn) CVT 與 AT 相比，變速連續(xù)不間斷、沒有換擋沖擊現(xiàn)象，變速范圍寬，起步較快，高速 行駛發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，油耗比 AT 減少 10%以上。

DSG

東風日產(chǎn)的 CVT 與 DSG 相比結(jié)構(gòu)簡單且變速范圍比 DSG 寬，在高速狀態(tài)油耗較低，CVT 起步使用液力變矩器，以傳動液傳動動力，沒有部件發(fā)生摩擦，可以做到與車同壽命，終身免維護。

鏈條傳動

東風日產(chǎn)的 CVT 采用鋼帶傳動，與鏈條的傳動方式剛好相反，為推式傳動(主動輪通過鋼帶的推 片推動被動輪)推片側(cè)面的下半部分與帶輪接觸，摩擦面積較大，推式傳動比拉式傳動可以傳遞更大 的扭矩，所以東風日產(chǎn)的 CVT 可以匹配 3.5L 大排量的發(fā)動機。

離合器式

東風日產(chǎn) CVT 采用了液力變矩器，有增加轉(zhuǎn)矩的作用使起步加速性能有很大的提高。液力變矩器的超低轉(zhuǎn)速使斜坡起步和倒車入庫時能精準操作。與液力變矩器搭配的 CVT 可以裝在需要超強扭矩的越野車上，這種組合提高了汽車的爬坡能力，大大提升了汽車行駛崎嶇路段的能力。另外，液力變矩 器以傳動液傳遞動力，沒有摩擦現(xiàn)象，延長了 CVT 的使用壽命，可以做到終身免維護。

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1992 年成功研發(fā)出配置在"K11 型 MARCH"上的"N-CVT"(采用電磁離合器)，并開始量產(chǎn)。

1997 年首次成功研制出能與 2.0L 級別前驅(qū)車型匹配的"Hyper-CVT(采用液力變矩器);

2000 年成功研發(fā)出與 3.0L 級別后驅(qū)車型匹配的"EXTROID-CVT"。日產(chǎn)公司還研制出采用液力變矩器的"XTRONIC-CVT"，成功的應用到 3.5L 大排量汽車上。

XTRONIC- CVT 是通過由"液力變矩器"與"鋼帶、帶輪"構(gòu)成的無級變速器的組合，天籟轎車采用 REOFO9A 型無級變速器，軒逸采用 REOFO10A 型自動變速器。

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區(qū)別

無級變速器(CVT:ContinuouslyVariableTrans-mission)與有級式的區(qū)別在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續(xù)的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。CVT結(jié)構(gòu)比傳統(tǒng)變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現(xiàn)速比的無級變化。

其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行車的踏板經(jīng)大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉(zhuǎn)。由于不同的力度對各組齒輪產(chǎn)生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉(zhuǎn)速也隨之變化，從而實現(xiàn)不分檔次的徐緩轉(zhuǎn)動。

CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，即當棘輪變化槽寬肘，相應改變驅(qū)動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速，傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無級化了，它的優(yōu)點是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運行效率，油耗較低。但CVT的缺點也是明顯的，就是傳動帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動變速器占有率約4%以下。近年來經(jīng)過各大汽車公司的大力研究，情況有所改善。CVT將是自動變速箱的發(fā)展方向。

國內(nèi)目前有幾款CVT產(chǎn)品，分別是東風日產(chǎn)、奧迪、飛度、西耶那(帕力奧)、旗云、長城騰翼C30等。這五款產(chǎn)品中只有東風日產(chǎn)的天籟等車型、以及奧迪和旗云帶均有巡航定速配置。

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