DJC-N BNWAS 橋樓航行值班報警系統(tǒng)

綜合橋樓系統(tǒng)（Integrated Bridge Systm，簡稱IBS）亦稱為一人橋樓系統(tǒng)。置于船舶橋樓駕駛室內(nèi)具有導(dǎo)航、通信、機(jī)艙自動控制等多種功能，能夠滿足一人駕駛船舶要求的集成電子系統(tǒng)。

短橋樓橋樓值班報警

一般在駕控臺左、中、右臺、海圖臺、全球海上遇險和安全系統(tǒng)(GMDSS)臺，兩翼臺設(shè)有橋樓值班報警系統(tǒng)。在預(yù)置時間內(nèi)(可調(diào))，若無人確認(rèn)，首先在駕駛室報警，若在30 s內(nèi)無人注意，報警將移至船長及指定的替代導(dǎo)航員的居住室和生活室。如報警后90s內(nèi)無應(yīng)答，報警將轉(zhuǎn)接到通用報警系統(tǒng)。綜合橋樓系統(tǒng)還應(yīng)達(dá)到：當(dāng)一個子系統(tǒng)失靈時，應(yīng)通過聲光報警立即引起負(fù)責(zé)導(dǎo)航的值班駕駛員注意，且不能引起任何其它子系統(tǒng)的失靈。

短橋樓電子海圖(ECDIS)

ECDIS是繼雷達(dá)、GPS和衛(wèi)通后一項(xiàng)新技術(shù)。它使海圖信息、導(dǎo)航信息及雷達(dá)目標(biāo)信息疊加在一個屏幕上顯示，它的直觀性有力保障了船舶的安全航行。根據(jù)駕駛員需要可以分層顯示，有選擇地顯示地形特征，將雜亂的圖象整理清晰，也可以將雷達(dá)、避撞設(shè)備、GPS組合起來，為航行提供常規(guī)紙海圖無法提供的動態(tài)實(shí)時導(dǎo)航服務(wù)。電子海圖每秒刷新船位、航速、航向等。

ECDIS由硬件、軟件、數(shù)據(jù)三大部分組成：

硬件——具有圖象性能的計算機(jī)，從電羅經(jīng)獲得航向。經(jīng)計算獲得旋轉(zhuǎn)速率，從計程儀獲得航速，能和臺卡、勞蘭、衛(wèi)星航行系統(tǒng)及GPS(全球定位系統(tǒng))聯(lián)接，通過NMEA(國際航海電子聯(lián)合協(xié)會，NMEA-0183是有關(guān)船用電子裝置數(shù)據(jù)記錄、接口的標(biāo)準(zhǔn))接口，提供一串連續(xù)的高清晰位置數(shù)據(jù)。

軟件—— ECDIS性能庫，含有用戶接口，能用海圖操作并顯示海圖。

數(shù)據(jù)——貯存全部海圖目標(biāo)及這些目標(biāo)僅在系統(tǒng)操作時產(chǎn)生，比如航行點(diǎn)和航線、標(biāo)志、船固定位置和其它船的位置。

短橋樓計程儀

測量船通過水的速度和船對地速度，通過水的速度被ARPA直接應(yīng)用于避撞的信號。

短橋樓信息系統(tǒng)

船舶航行時各種信息如舵的航向、旋轉(zhuǎn)率、旋轉(zhuǎn)指令率、羅經(jīng)航向、來自計程儀和GPS的速度和方向、速度指令、航途基準(zhǔn)點(diǎn)方位、距離和預(yù)計到達(dá)時間、水深和報警點(diǎn)、來自每個系統(tǒng)的定位,螺旋槳和側(cè)推指令，操舵指令、風(fēng)向風(fēng)速、時間等信息均在駕控臺上可見。機(jī)艙監(jiān)測、火警監(jiān)測、貨艙控制等信息也應(yīng)在駕控臺上可見。偏離航線，航途基準(zhǔn)點(diǎn)靠近，定位不精確/丟失，船首向輸入丟失、系統(tǒng)故障、羅經(jīng)不值班等報警點(diǎn)以聲光集中顯示。

短橋樓上層建筑的形式

船樓與主船體相組合形成上層建筑的幾種不同形式。上層建筑的形式與船舶的用途、航行區(qū)域、主要尺度、機(jī)艙位置以及內(nèi)部布置要求有關(guān)，還會影響到船舶的航行性能和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。某些特殊的艦船(如航空母艦、潛艇、鉆井平臺等)有比較特殊的建筑形式，一般船舶上層建筑常見的形式有五種。

1．三島式

三島式主甲板上設(shè)置長度較短、相互分離的首樓、橋樓和尾樓，形如三座島嶼。早期船舶廣泛采用三島式，但因船樓之間交通不便漸趨淘汰。

2．長首樓式

長首樓式首樓與橋樓相連接，其長度大于船長的1/4。

3．長尾樓式

尾樓與橋樓連成一體。為現(xiàn)代大多數(shù)尾機(jī)型船廣泛采用。

4．橋樓式、長橋樓式

橋樓式、長橋樓式船上僅設(shè)橋樓而無首樓和尾樓，按其長度是否大于船長的15%分別稱長橋樓式或橋樓式。

5．連續(xù)上層建筑式

連續(xù)上層建筑式將三島式的三個船樓連接起來形成連續(xù)的上層建筑，也就是在上甲板之上又增加一層或多層連通甲板。某些大型客船常采取這種形式。

此外，有些船的上甲板上不設(shè)船樓而只有甲板室，這類船稱平甲板船，常見于某些工程船舶、工作船舶。2100433B

橋樓（brideg house）是指船舶導(dǎo)航和操縱的場地，包括駕駛室及兩翼平臺。橋樓的封蔽部分稱為駕駛室，橋樓處駕駛室兩側(cè)延伸至船舷的部分稱為橋樓翼臺。

橋樓與艏樓和艉樓均為船舶上層建筑，上層建筑指船體的上甲板之上，自一舷至另一舷的圍蔽建筑物。廣義的上層劍祖包括甲板室在內(nèi)。艏樓，是指船首部分的上層建筑，可增加船體容積，減少波浪涌上甲板。艉樓，是指船尾部分的上層建筑，供安裝舵機(jī)和船員住室用，如為尾機(jī)型船，也可使機(jī)艙免受波浪的侵襲。

本標(biāo)準(zhǔn)的全部技術(shù)內(nèi)容為強(qiáng)制性，本標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)于國際航標(biāo)協(xié)會《可航行水域固定橋梁標(biāo)識的建議》中A區(qū)域原則，本標(biāo)準(zhǔn)與國際航標(biāo)協(xié)會《可航行水域固定橋梁標(biāo)識的建議》一致性程度為非等效。