DRT-1130A全自動(dòng)噴氣燃料冰點(diǎn)測(cè)定儀技術(shù)參數(shù)

1、測(cè)溫范圍： -80～60℃；分辨率 0.1℃

2、測(cè)試樣品數(shù)： 2路

3、檢測(cè)方式：數(shù)字化光電檢測(cè)

4、測(cè)溫元件：PT100(德國(guó)JUMO公司測(cè)溫傳感器)

5、制冷方式： 雙壓縮機(jī)制冷（法國(guó)DANFOS）

6、攪 拌:攪拌速度連續(xù)可調(diào)，無振動(dòng)

7、冷卻方式：風(fēng)冷

8、環(huán)境溫度：10～35℃

9、環(huán)境濕度：30%～80% RH

10、電 源：AC220士10%V 50Hz士2Hz 功 率：小于2.5kw

四、 主要特點(diǎn) ：

1、復(fù)疊式雙壓縮機(jī)制冷（法國(guó)DANFOS），采用獨(dú)特的制冷技術(shù)，制冷速度快，可達(dá)80℃/小時(shí)。

2、連續(xù)攪拌，無振動(dòng)，便于生成結(jié)晶。

3、密封攪拌器，可消除空氣中水份的影響。

4、真空玻璃浴體，配備側(cè)光源，觀察清晰、直觀。

5、量筒支架自動(dòng)升降，自動(dòng)檢測(cè)冰點(diǎn)值,并打印輸出。

6、試管架可自動(dòng)升降，無需人工操作。

7、手動(dòng)/自動(dòng)實(shí)驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行。2100433B

本儀器以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T2430為依據(jù)，采用當(dāng)代先進(jìn)技術(shù)，集機(jī)械、光 電子及計(jì)算機(jī)技術(shù)于一體，可完成噴氣燃料冰點(diǎn)的自動(dòng)測(cè)試， 本儀器采用復(fù)疊式（雙級(jí)）壓縮機(jī)制冷系統(tǒng)，確保達(dá)到要求的制冷深度。

本儀器結(jié)構(gòu)合理，性能穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)單，是理想的分析檢測(cè)設(shè)備

二、符合標(biāo)準(zhǔn)：GB/T2430

冰點(diǎn)測(cè)定儀主件

主機(jī)

溫度計(jì)（-37~2℃、-54~-15℃）

雙壁冷卻管

單壁小試管

溫度計(jì)檔圈（1#）

恒溫浴蓋

電磁攪拌機(jī)

電源線 (自制)

電磁攪拌機(jī)座

攪拌器

試管塞

冰點(diǎn)測(cè)定儀選配件

噴氣燃料冰點(diǎn)試驗(yàn)裝置

苯結(jié)晶點(diǎn)試驗(yàn)裝置

噴氣燃料的安定性包括儲(chǔ)存安定性和熱安定性。

噴氣燃料儲(chǔ)存安定性

噴氣燃料在儲(chǔ)存過程中容易變化的質(zhì)量指標(biāo)有膠質(zhì)、酸度及顏色等。膠質(zhì)和酸度增加的原因是由于其中含有少量不安定的成分，如烯烴、帶不飽和側(cè)鏈的芳香烴以及非烴等。噴氣燃料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)實(shí)際膠質(zhì)、碘值以及硫、硫醇含量都作了嚴(yán)格的規(guī)定。

儲(chǔ)存條件對(duì)噴氣燃料的質(zhì)量變化有很大影響，其中最重要的是溫度。當(dāng)溫度升高時(shí)，燃料氧化的速度加快，使膠質(zhì)增多及酸度增大，同時(shí)也使燃料的顏色變深。此外，與空氣的接觸、與金屬表面的接觸以及水分的存在，都能促進(jìn)噴氣燃料氧化變質(zhì)。

噴氣燃料熱安定性

當(dāng)飛行速度超過音速以后，由于與空氣摩擦生熱，使飛機(jī)表面溫度上升，油箱內(nèi)燃料的溫度也上升，可達(dá)100℃以上。在這樣高的溫度下，燃料中的不安定組分更容易氧化而生成膠質(zhì)和沉淀物。這些膠質(zhì)沉積在熱交換器表面上，導(dǎo)致冷卻效率降低；沉積在過濾器和噴嘴上，則會(huì)使過濾器和噴嘴堵塞，并使噴射的燃料分配不均，引起燃燒不完全等。因此，對(duì)長(zhǎng)時(shí)間作超音速氣行的噴氣燃料，要求具有良好的熱安定性。

噴氣燃料的熱安定性主要取決于其化學(xué)組成。研究表明，噴氣燃料中的飽和烴生成的沉淀物很少，而加人芳香烴后沉淀物就成十倍地增多；而燃料中的膠質(zhì)和含硫化合物也會(huì)使其熱安定性顯著變差，使產(chǎn)生的沉淀物量大大增加。