GB503082008城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范目錄

1 總則

2　術(shù)語和符號(hào)

2.1　術(shù)語

2.2　符號(hào)

3　地面平面控制測(cè)量

3.1　一般規(guī)定

3.2　衛(wèi)星定位控制網(wǎng)測(cè)量

3.3　精密導(dǎo)線網(wǎng)測(cè)量

4　地面高程控制測(cè)量

4.1　一般規(guī)定

4.2　水準(zhǔn)網(wǎng)測(cè)量

5　線路帶狀地形測(cè)量

5.1　一般規(guī)定

5.2　圖根控制測(cè)量

5.3　線路帶狀地形圖測(cè)繪

5.4　航空攝影測(cè)量

6　專項(xiàng)調(diào)查與測(cè)繪

6.1　一般規(guī)定

6.2　地下管線調(diào)查與測(cè)繪

6.3　地下建筑測(cè)繪

6.4　跨越線路的建筑測(cè)繪

6.5　水域地形測(cè)量

6.6　房屋拆遷測(cè)量

6.7　勘測(cè)定界測(cè)量

7　線路定線及縱橫斷面測(cè)量

7.1　一般規(guī)定

7.2　初步設(shè)計(jì)定線測(cè)量

7.3　縱橫斷面測(cè)量

7.4　地面施工定線測(cè)量

8　車輛段測(cè)量

8.1　一般規(guī)定

8.2　車輛段施工控制測(cè)量

8.3　施工場(chǎng)地測(cè)量

8.4　建筑及附屬設(shè)施施工測(cè)量

8.5　車場(chǎng)線、出入線及地面聯(lián)絡(luò)線測(cè)量

9　聯(lián)系測(cè)量

9.1　一般規(guī)定

9.2　地面近井點(diǎn)測(cè)量

9.3　聯(lián)系三角形測(cè)量

9.4　陀螺經(jīng)緯儀、鉛垂儀（鋼絲）組合定向測(cè)量

9.5　導(dǎo)線直接傳遞測(cè)量

9.6　投點(diǎn)定向測(cè)量

9.7　高程聯(lián)系測(cè)量

10　地下控制測(cè)量

10.1　一般規(guī)定

10.2　平面控制測(cè)量

10.3　高程控制測(cè)量

11　暗挖隧道、車站施工測(cè)量

11.1　一般規(guī)定

11.2　施工導(dǎo)線和施工高程測(cè)量

11.3　車站施工測(cè)量

11.4　礦山法區(qū)間隧道施工測(cè)量

11.5　盾構(gòu)法區(qū)間隧道施工測(cè)量

11.6　貫通誤差測(cè)量

12　明挖隧道、車站施工測(cè)量

13　高架結(jié)構(gòu)施工測(cè)量

14　線路中線調(diào)整和結(jié)構(gòu)斷面測(cè)量

15　鋪軌基標(biāo)測(cè)量

16　磁懸浮和跨座式軌道交通工程測(cè)量

17　設(shè)備安裝測(cè)量

18　變型監(jiān)測(cè)

19　竣工測(cè)量

20　測(cè)量成果資料驗(yàn)收

附錄A　地面平面控制測(cè)量

附錄B　地面高程控制測(cè)量

附錄C　線路定線測(cè)量

附錄D　陀螺經(jīng)緯儀、鉛垂儀組合定向圖

附錄E　地下平面和高程測(cè)量

附錄F　高架線路施工測(cè)量

附錄G　線路中線調(diào)整測(cè)量

附錄H　鋪軌基標(biāo)測(cè)量

附錄J　變形監(jiān)測(cè)

附錄K　竣工測(cè)量

本規(guī)范用詞說明

附：條文說明2100433B

在修訂過程中，修訂組廣泛調(diào)查和總結(jié)了原規(guī)范執(zhí)行情況，根據(jù)近年來我國(guó)城市軌道交通工程的發(fā)展?fàn)顩r，吸收了城市軌道交通工程測(cè)量的有關(guān)實(shí)踐、科研和技術(shù)發(fā)展成果，借鑒了國(guó)(境)外有關(guān)成功經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，并以多種方式，廣泛征求了全國(guó)城市軌道交通工程測(cè)量方面有關(guān)專家和單位的意見，經(jīng)反復(fù)討論、修改，最后經(jīng)審查定稿形成本規(guī)范。

修訂后根據(jù)專家建議將本規(guī)范更名為《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》，本規(guī)范在原規(guī)范18章和12個(gè)附錄的基礎(chǔ)上修訂為20章和11個(gè)附錄。新增加的內(nèi)容有第16章、第20章和第5.4、6.6、6.7、19.6節(jié)等內(nèi)容，原有各章節(jié)條文的內(nèi)容也進(jìn)行較為全面的修訂。

本規(guī)范中以黑體字標(biāo)識(shí)的條文為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。

《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》由中國(guó)建筑工業(yè)出版社出版。

1 總則

1.0.1 為適應(yīng)城市軌道交通建設(shè)發(fā)展的需要，統(tǒng)一城市軌道交通工程測(cè)量技術(shù)要求，遵循技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、質(zhì)量可靠和安全適用的原則，制定本規(guī)范。

1.0.2 本規(guī)范適用于城市軌道交通新建和舊線改造及運(yùn)營(yíng)期間的工程測(cè)量。

1.0.3 在同一城市內(nèi)的軌道交通工程控制測(cè)量應(yīng)滿足下列要求：

1 平面和高程系統(tǒng)應(yīng)與所在城市平面和高程系統(tǒng)一致；

2 工程建設(shè)前應(yīng)在城市一、二等平面和高程控制網(wǎng)的基礎(chǔ)上，建立專用平面、高程施工控制網(wǎng)，其與現(xiàn)有城市控制網(wǎng)重合點(diǎn)的坐標(biāo)及高程較差，應(yīng)分別不大于50mm和20mm；

3 施工前應(yīng)對(duì)已建成的平面、高程控制網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，建設(shè)中應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。

1.0.4 城市間的軌道交通工程控制測(cè)量除應(yīng)滿足本規(guī)范1.0.3條中的2、3款外，還應(yīng)采用統(tǒng)一的坐標(biāo)、高程系統(tǒng)，當(dāng)城市間坐標(biāo)、高程系統(tǒng)不一致時(shí)應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的換算。

1.0.5 線路工程控制測(cè)量應(yīng)采用附合導(dǎo)線（網(wǎng)）和附合高程路線的形式。特殊情況下采用支導(dǎo)線、支水準(zhǔn)路線時(shí)，必須制定檢核措施。

1.0.6 在隧道貫通前，聯(lián)系測(cè)量、地下平面控制測(cè)量和地下高程控制測(cè)量，隨工程進(jìn)度應(yīng)至少獨(dú)立進(jìn)行三次，滿足限差后應(yīng)以各次測(cè)量的平均值指導(dǎo)隧道貫通。

1.0.7 暗、明挖隧道和高架結(jié)構(gòu)橫向貫通測(cè)量中誤差為±50mm。高程貫通測(cè)量中誤差為士25mm。

1.0.8 施工期間內(nèi)和運(yùn)營(yíng)期一定時(shí)間內(nèi)，應(yīng)對(duì)線路結(jié)構(gòu)和臨近主要建筑、管線等進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)，并應(yīng)制定應(yīng)急變形監(jiān)測(cè)方案。2100433B

1994年12月22日，《精密工程測(cè)量規(guī)范》發(fā)布。

1995年10月1日，《精密工程測(cè)量規(guī)范》實(shí)施。