KZ4A

KZ4A(C)型電力機(jī)車是四軸干線客運(yùn)電力機(jī)車，適用于供電制式為25千伏工頻單相交流電的電氣化鐵路，機(jī)車軸式Bo-Bo，持續(xù)功率4,800千瓦，最高運(yùn)行速度為210公里/小時。機(jī)車采用輕量化全鋼焊接結(jié)構(gòu)的整體承載車體，設(shè)中間貫穿走廊、雙端司機(jī)室，車頭采用流線型外形。車頂裝有兩臺DSA250型單臂式受電弓、高壓隔離開關(guān)、接地裝置、真空斷路器、避雷器等高壓組件，II端司機(jī)室頂部并設(shè)有無線電臺天線。車內(nèi)設(shè)備以斜對稱布置，機(jī)車采用獨(dú)立通風(fēng)方式，從車頂頂蓋夾層風(fēng)道吸入冷風(fēng)，為牽引電動機(jī)、復(fù)合冷卻器、輔助變流柜等通風(fēng)冷卻，并維持機(jī)械間呈微正壓，改善機(jī)車防塵效果及防寒性能。臥式主變壓器安裝于車體底架之下。制動系統(tǒng)采用了在中國廣泛使用的DK-1型空氣制動機(jī)。

KZ4A型電力機(jī)車是交-直-交流電傳動的單相工頻交流電力機(jī)車，采用了株洲電力機(jī)車研究所開發(fā)的TEP28WG04型牽引變流器、JD116B型牽引電動機(jī)和TEC02型微機(jī)控制系統(tǒng)。TEP28WG04型牽引變流器是在中國鐵路DJ2型"奧星"電力機(jī)車、DJJ2型"中華之星"電力動車組所使用的TEP28WG01型牽引變流器的基礎(chǔ)上，根據(jù)哈薩克斯坦夏季高溫、冬季嚴(yán)寒的特殊氣候環(huán)境改進(jìn)而成。每臺機(jī)車設(shè)置兩臺主變流器，每臺主變流器由四象限整流器、中間直流回路、PMW逆變器三個部分組成，功率控制器件為GTO元件(4500V/3000A)，冷卻介質(zhì)為乙二醇和高純水的混合物，中間直流電壓為2800伏。JD116B型牽引電動機(jī)為四極三相鼠籠式異步牽引電動機(jī)，額定功率為1225千瓦，采用無機(jī)殼全焊接復(fù)合結(jié)構(gòu)定子、無接觸式迷宮結(jié)構(gòu)軸承密封，控制方式為直接轉(zhuǎn)矩控制(DTC)。

KZ4A型電力機(jī)車采用TEC02型分布式微機(jī)控制系統(tǒng)，設(shè)有符合列車通信網(wǎng)絡(luò)(TCN)標(biāo)準(zhǔn)的多功能車輛總線(MVB)和絞線式列車總線(WTB)，具有牽引、制動特性控制、機(jī)車邏輯控制、防空轉(zhuǎn)防滑行控制、速度控制、空電聯(lián)合制動控制、防抱死制動控制、故障診斷與故障記錄等功能。機(jī)車并安裝了俄羅斯標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)車綜合安全系統(tǒng)(КЛУБ-У)。

機(jī)車走行部為兩臺二軸轉(zhuǎn)向架，采用旁承彈簧承受車體載荷、"日"字形低合金鋼板焊接鋼結(jié)構(gòu)的無搖枕轉(zhuǎn)向架，一系懸掛采用單拉桿軸箱定位及螺旋彈簧，并設(shè)有垂向油壓減震器;二系懸掛采用螺旋彈簧，配以垂向、橫向、抗蛇行油壓減震器。牽引力和制動力通過中央低位斜拉桿牽引裝置傳遞。每根車軸均安裝有一個驅(qū)動制動單元，采用架懸式全懸掛方式安裝在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上;牽引電動機(jī)通過六連桿輪對空心軸彈性傳動裝置，向電動機(jī)齒輪和輪對齒輪傳遞扭矩;基礎(chǔ)制動系統(tǒng)采用輪盤制動。