ND4型內(nèi)燃機車技術數(shù)據(jù)

ND4型機車采用承載式焊接鋼結構車體，兩端設有同等功能的司機室，可雙向操縱機車，并設雙側內(nèi)走廊。機車從前到后依次分別為I端司機室、輔助裝置室、冷卻室、動力室、電阻制動柜室、II端司機室。動力室位于機車中部，安裝了一套柴油發(fā)電機組，以及空氣濾清器、車體通風機、起動風泵、空氣壓縮機、起動機油泵等輔助裝置。冷卻室內(nèi)設有散熱器組和冷卻風扇、起動風缸等。輔助裝置室內(nèi)設有預熱鍋爐、牽引電動機通風機、制動裝置柜、水箱等設備。電阻制動柜室內(nèi)設有電阻制動柜、整流器柜和電器控制柜。機車下部兩臺轉向架之間吊掛著燃油箱、蓄電池和總風缸。機車標稱功率2150千瓦，構造速度為100公里/小時，整備重量138噸。

ND4型機車裝用一臺由阿爾薩斯機械制造公司(SACM)設計制造、與法國國鐵CC 72000型機車相同的AGO V16 ESHR型柴油機，屬于AGO大缸徑柴油機系列。該型柴油機為16氣缸、四沖程、廢氣渦輪增壓的直噴式V型高速柴油機，在50°V形夾角上方布置兩套增壓器和中冷器。氣缸直徑為240毫米，活塞行程為220毫米，標定轉速為每分鐘1350轉，使用轉速范圍為每分鐘550~1250轉。柴油機標定功率為2940千瓦，裝車功率為2680千瓦。

ND4型機車也是中國至今惟一一種采用自動延時電控風啟動的柴油機車，機車起動時由起動風缸和起動風泵提供壓縮空氣，高壓空氣經(jīng)空氣分配器和啟動閥按柴油機點火順序流入氣缸并推動活塞，當曲軸達到穩(wěn)定轉速后停止供氣，同時噴油泵供油點火，從而驅(qū)動柴油機，整個過程均為自動控制，司機只要按下"啟機"按鈕，可以自動完成上述動作啟動柴油機。

傳動裝置為交-直流電傳動，柴油機通過彈性聯(lián)軸器直接驅(qū)動一臺三相交流同步牽引發(fā)電機，通過硅整流裝置把牽引發(fā)電機發(fā)出的三相交流電整流為直流電，再經(jīng)過一套控制系統(tǒng)將電能輸送給兩臺轉向架上的六臺直流串勵牽引電動機，通過傳動齒輪驅(qū)動車輪。此外，牽引發(fā)電機的軸端通過萬向軸帶動定子發(fā)電機，用于對牽引發(fā)電機勵磁，并向蓄電池充電及輔助回路供電。ND4型機車采用TAO-659型牽引電動機，額定功率為342千瓦，設有一級磁場削弱。

機車走行部為兩臺三軸無導框式鋼板焊接結構轉向架，軸式Co-Co。懸掛裝置基本繼承了CC 72000型機車的模式，采用阿爾斯通公司傳統(tǒng)的無導框滾柱軸承式軸箱、軸箱拉桿定位，一系懸掛為軸箱螺旋鋼彈簧與彈性定位拉桿懸掛結構，二系懸掛為橡膠堆全旁承承載;牽引力和制動力通過牽引中心銷傳遞;這種懸掛方式后來亦被韶山3型電力機車沿用。牽引電機懸掛方式為滑動抱軸承式半懸掛，牽引齒輪傳動比為4.64。

工礦電傳動1A型(GKD1A)調(diào)車內(nèi)燃機車是一種專為鐵路站段、工礦企業(yè)、海港油田等用戶研制的一種小型 調(diào)車內(nèi)燃機車。該機車性能優(yōu)良，技術先進，運行可靠。

內(nèi)燃機車(diesel locomotive)以內(nèi)燃機作為原動力，通過傳動裝置驅(qū)動車輪的機車。根據(jù)機車上內(nèi)燃機的種類，可分為柴油機車和燃氣輪機車。由于燃氣輪機車的效率低于柴油機車以及耐高溫材料成本高、噪聲大等原因，所以其發(fā)展落后于柴油機車。在中國，內(nèi)燃機車的概念習慣上指的是柴油機。

產(chǎn)品介紹

DF4型內(nèi)燃機車是大連機車車輛工廠1969年開始試制的大功率干線客貨運內(nèi)燃機車，1974年轉入批量生產(chǎn)。在實際運行中不斷改進設計，制造了東風4B型、東風4C型、東風4D型系列產(chǎn)品。東風4型的傳動方式與第一代東風型內(nèi)燃機車的最大不同是開始采用交-直流電傳動(AC-DC)。

傳動方式

采用交-直流電傳動(AC-DC)。

產(chǎn)品介紹

DF4B型內(nèi)燃機車1984年由大連、資陽、大同機車廠生產(chǎn)的干線客貨運內(nèi)燃機車。機車標稱功率增加到1985kW。最大速度，貨運100km/h，客運120km/h，車長20500mm，軸式C0-C0，傳動方式為直-直流電傳動。

傳動方式

傳動方式為直-直流電傳動