包子箱蓋

在2#、3#包子箱控制回路設(shè)計(jì)中，除與1#包子箱一樣需具備小車與門不能同時(shí)運(yùn)行的互鎖以外，還需考慮3 臺(tái)包子箱使用兩扇門的聯(lián)鎖控制回路。因此，門與門之同的聯(lián)鎖極為重要。例如，當(dāng)1#門在1#包子箱位置、2#門在2#包子箱位置時(shí)，如要開1#包子箱，則要先將2#門移到3#包子箱位置后1#門才能移動(dòng)。1#門在2#包子箱位置、2#門在3#包子箱位置時(shí)動(dòng)作也一樣。

控制原理如圖2所示，圖中KAI～KA8分別為限位關(guān)的中繼接點(diǎn)；SBI、SB3、ZJ3、ZJ4為1#包子箱改造試驗(yàn)控制箱中的按鈕和中間繼電器接點(diǎn)，在完善設(shè)計(jì)時(shí)利用該控制箱中的部分元件來達(dá)到1#包子箱門的兩地控制。

門的位置如圖3所示。

1、包子箱限位開關(guān)的安裝

原日本設(shè)計(jì)的包子箱煙罩限位方法是將東西兩側(cè)的限位開關(guān)安裝于煙罩上 ，在行程兩端設(shè)置撞塊，兩臺(tái)煙罩之間無互鎖。動(dòng)力電源及控制電源均走滑線電纜，整體滑線線束既粗又重，煙罩行走時(shí)經(jīng)常被卡住，甚至電纜被拉斷，引起故障。

包子箱改造后，3臺(tái)包子箱使用兩扇門，常行走于2#包子箱區(qū)段。如果再將限位開關(guān)裝于門上，一是解決不了電纜被卡或被拉斷的問題，二是由于包子箱移位后每個(gè)包子箱增加了立柱，門行駛時(shí)與立柱之間的間隙很小，無法固定2#包子箱位置的撞塊。如果滿足了1#包子箱門向東行走至2#包子箱位置可停車，當(dāng)2#包子箱門向西行駛至2#包子箱東端就被立拄擋住不能再行駛到2#包子箱位置，反之同理。

因此，在設(shè)計(jì)時(shí)針對上述問題，采用3個(gè)包子箱裝4個(gè)限位開關(guān)，分別是1#包子箱西側(cè)、2#包子箱東西兩側(cè)和3#包子箱東側(cè)各1個(gè)。在1#門的西端上部和2#門的東端上部各裝一圓弧形撞塊。運(yùn)行方式是1#門運(yùn)行在1#、2#包子箱之間，2#門運(yùn)行在2#、3#包子箱之間。

以1#門為例，當(dāng)其行至1#包子箱位置時(shí)，靠圓弧撞塊的西端部分接觸1#包子箱西側(cè)限位開關(guān)使門停止；當(dāng)1#門行至2#包子箱時(shí)，靠1#門圓弧撞塊的東端部分接觸2#包子箱西側(cè)限位開關(guān)使之停車。2#門在2#、3#包子箱區(qū)間的運(yùn)行狀況與之相同。這樣滑線只需2臺(tái)門電動(dòng)機(jī)動(dòng)力電纜，其他控制電纜均走二樓平臺(tái)。穿鋼管敷設(shè)，既解決了滑線粗、重、卡線或斷線的問題，又解決了兩扇門不能交替行駛的矛盾。

2、小車限位開關(guān)的安裝及調(diào)整

在小車限位開關(guān)的安裝方面，1#小車的北限位開關(guān)在試運(yùn)行階段安裝在包子箱內(nèi)。經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)行后，覺得不很安全。因常有從冰銅流槽端部掉落的掛渣打在限位開關(guān)上，有燒斷控制電纜和碰壞限位開關(guān)的危險(xiǎn)（雖然試運(yùn)行期間未發(fā)生過）。因此，在2#、3#包子箱改造時(shí)將小車北限位開關(guān)移裝在包子箱北側(cè)的外面，通過包子箱后 側(cè)板開一小孔，靠小車上的加長桿接觸限位開關(guān)使其動(dòng)作來達(dá)到停車的目的。原1#小車北限位開關(guān)，因其控制電纜長度不夠，不能移到包子箱外，故保持原來位置不變，為防止掛渣掉下來燒斷電纜，采用護(hù)罩保護(hù)。

1#包子箱投人試運(yùn)轉(zhuǎn)后，在觀察和維護(hù)其正常運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，又開始了2#、3#包于箱的設(shè)計(jì)及1#包子箱的完善更改設(shè)計(jì)。

在1#包子箱改造試驗(yàn)時(shí)，由于對冰銅、冰銅包、小車等的實(shí)際負(fù)荷不能很準(zhǔn)確地進(jìn)行計(jì)算，為保險(xiǎn)起見，設(shè)計(jì)時(shí)選用了YEJ系列 5.5kW電磁制動(dòng)式異步電動(dòng)機(jī)。經(jīng)過一段時(shí)間的試運(yùn)行和對小車電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷電流進(jìn)行實(shí)際測量，發(fā)現(xiàn)實(shí)際負(fù)荷只有該電動(dòng)機(jī)容量的60%左右。因此，在2#、3#包子箱的設(shè)計(jì)中，降低了一個(gè)等級(jí)，選用了4kw電動(dòng)機(jī)，并決定將1#小車電動(dòng)機(jī)也換成4kW電動(dòng)機(jī)。

冰銅包子的結(jié)構(gòu)中，在 電氣控制上，根據(jù)工藝和機(jī)械動(dòng)作要求，首先考慮了小車與門的互鎖，即當(dāng)門未完全打開時(shí)，小車不能出入；反之當(dāng)小車不副位時(shí)，門不能關(guān)，以免造成小車運(yùn)行中與門相撞，或小車在門中央關(guān)門時(shí)相撞。

在故障報(bào)警回路中采用了聲光報(bào)警及1分鐘延時(shí)報(bào)警后自動(dòng)停止音響回路。即當(dāng)有故障發(fā)生時(shí)報(bào)警回路 接通報(bào)警，如有人在現(xiàn)場可按復(fù)歸按鈕停止音響；如無人時(shí)警鈴響1分鐘后自動(dòng)停止，故障指示燈繼續(xù)顯示。

由于限位開關(guān)的動(dòng)作靈敏與否直接關(guān)系到小車能否準(zhǔn)確、可靠地停車，因此，在小車的出入運(yùn)行回路中各串入了兩個(gè)限位開關(guān)的常閉接點(diǎn)，以防當(dāng)限位失靈造成拉壞設(shè)備、燒壞電動(dòng)機(jī)及小車出軌的事故。采用兩級(jí)保護(hù)的作用是，當(dāng)前級(jí)限位開關(guān)失靈的情況下后級(jí)仍起作用，能準(zhǔn)確、可靠地停車。

試車時(shí)發(fā)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)門電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)的減速比不夠，電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)門邊緣線速度太快，且停車時(shí)慣性大，門對 箱體沖擊大。此時(shí)要從機(jī)械上進(jìn)行處理難度較大，困工期限制，訂貨困難，要改變機(jī)械設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)是根本不可能的。由于1#包子箱的改造屬于試驗(yàn)階段，采用旋轉(zhuǎn)門是臨時(shí)的，所以決定從電氣方面來彌補(bǔ)，即加裝變頻器以改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。由于電動(dòng)機(jī)選用的是帶電磁制動(dòng)的Ⅷ系列，因此在安裝變頻器后，須將電動(dòng)機(jī)尾部制動(dòng)線圈的 整流塊拆下，改接在220V 電源上，并在線路中各增加一對與電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)同步通斷的觸點(diǎn)。線路改接好后，將各有關(guān)設(shè)計(jì)參數(shù)輸人變頻器，通過改變電動(dòng)機(jī)起動(dòng)、制動(dòng)特性來解決其起制動(dòng)不穩(wěn)定、沖擊大、停車不準(zhǔn) 確的問題接通門電動(dòng)機(jī)進(jìn)行試車，關(guān)門、開門運(yùn)轉(zhuǎn)一切正常。門旋轉(zhuǎn)速度由原設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)速降低到1/3的原速度。而且門的起制動(dòng)平穩(wěn)，定位準(zhǔn)確，沖擊小，完全可以取代電動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的作用，且效果更好。