北環(huán)大道

大城崛起，道路蜿蜒，立交橫跨，綠意盎然。

3月1日，記者站在東岳立交橋上，盡覽江城大道的風采。今年上半年，除夷橋立交外，江城大道與至喜長江大橋、點軍大道一期同步竣工通車，為內(nèi)環(huán)路網(wǎng)全面貫通奠定基礎(chǔ)，一條南北貫通的快速路即將建成。

據(jù)城市建設(shè)項目負責人張軍介紹，江城大道位于點軍區(qū)翻壩高速和長江之間，為南北向貫通整個點軍區(qū)的第二條快速路，是宜昌市中心城區(qū)“四縱五橫”城市快速路網(wǎng)的重要組成部分。江城大道一期工程北起點軍大道，南至夷橋路。江城大道二期工程北起夷橋路，南至伍家崗長江大橋。道路全長8.1公里，概算總投資17.8億元。目前，項目土石方工程完成70%左右，計劃8月完成土石方工程，9月完成排水工程，11月完成橋梁工程。

江城大道將串聯(lián)起至喜長江大橋、夷陵長江大橋、伍家崗長江大橋和宜昌長江公路大橋4座跨江大橋。建成后將大大加強點軍區(qū)、西陵區(qū)、伍家崗區(qū)之間的聯(lián)系。它將與至喜長江大橋、夷陵長江大橋、伍家崗長江大橋合圍形成南岸快速路系統(tǒng)骨架。“江城大道是宜昌橋梁最多的一條快速路，全線設(shè)置主線橋5座，上下主線橋互通2座，道路一半是在橋上。”張軍說，“江城大道跨越卷橋河、長嶺河兩條河，穿越將軍路、點軍路、雙十路、五龍路等道路，施工難度很大。”

順著江城大道旁的山體，我市在道路旁規(guī)劃建設(shè)一條長30公里、寬3.5米的自行車道、徒步道，市民騎行于道路中，賞美景如畫，心情暢怡。

“開車行進在江城大道上，蔥綠與彩林映入眼簾。仿佛人在畫中游。”張軍描繪著江城大道今后的模樣。

張軍介紹，在江城大道規(guī)劃建設(shè)綠道工程中，包括邊坡生態(tài)修復(fù)、綠道工程建設(shè)、生態(tài)彩林建設(shè)3個部分。綠道設(shè)有自行車綠道、人行徒步道、綠道節(jié)點5個。自行車綠道又分為濱水自行車綠道、山地自行車綠道、特色型綠道。三種不同的綠道形式，為騎行者帶來豐富多彩的自然體驗。

為了保護生態(tài)，施工完成后，他們將對沿線邊坡進行掛網(wǎng)噴播，實現(xiàn)山體綠化覆蓋修復(fù)，以現(xiàn)有自然山體的松柏、柑橘等常綠樹種為基底，充分挖掘可利用的空隙進行彩林建設(shè)。一年四季，彩花、彩葉相互融合，四季繽紛美景呈現(xiàn)。

張軍說，江城大道建成后將成為宜昌首條真正意義上的生態(tài)大道。它將成為一張城市的特色名片、1小時的“宜昌特色”運動、1小時的自然綠間穿梭、1小時的勇氣與耐力挑戰(zhàn)、1小時健康與綠色的雙重體驗。

漢江大道將與雄楚大道串起三鎮(zhèn) 初步建設(shè)規(guī)劃出爐，武漢老城區(qū)將建首條雙層高架橋

常青路-硚口路及江城大道將與二環(huán)線、三環(huán)線無縫對接。昨日記者從武漢市國土資源和規(guī)劃局獲悉，改造后將形成一條新快速路，擬命名為漢江大道，將成為聯(lián)系三鎮(zhèn)的交通大動脈。目前，該道路初步規(guī)劃出爐，作進一步完善后將動工開建。

貫通漢口、漢陽的快速路

常青路-硚口路及江城大道改造后將形成一條新快速路，即漢江大道。漢江大道向北接機場路至繞城高速，向南接江城大道至漢洪高速，是武漢市主城區(qū)“三環(huán)十三射”快速路骨架系統(tǒng)的重要組成部分，是貫通漢口、漢陽中心區(qū)的快速放射線，線路南起三環(huán)線江城大道立交，北至三環(huán)線常青立交，全長約15公里。

武漢市規(guī)劃局相關(guān)負責人介紹，該項目完工后，將有效提升進出城交通效率。

其次，可形成聯(lián)系武漢三鎮(zhèn)“T型”交通大動脈。漢江大道與雄楚大街快速路共同形成了串聯(lián)漢口、漢陽、武昌三鎮(zhèn)標準最高的快速通道，也是長江大道的分流通道。

不僅如此，該工程還是形成“環(huán)射成網(wǎng)”快速路格局的關(guān)鍵工程。漢江大道是主城區(qū)內(nèi)聯(lián)系一環(huán)線、二環(huán)線、三環(huán)線的快速通道之一，其建設(shè)有利于構(gòu)建互聯(lián)互通的城市快速路網(wǎng)體系。

漢口段將建高架

根據(jù)最新規(guī)劃，漢江大道將采取主輔分離、人車分離建設(shè)形式，規(guī)劃主線為雙向6-8車道，設(shè)計車速60公里/小時；輔道為雙向4-6車道，設(shè)計車速30-40公里/小時，服務(wù)于公交車和地方性交通。

根據(jù)比選方案，規(guī)劃推薦常青路-硚口路采取高架建設(shè)方式，江城大道段采取地面主輔分離建設(shè)方式。

具體來說，常青路-硚口路段規(guī)劃線路全長8.5公里，采取高架為主的建設(shè)方式，其中高架段長8.1公里，地面段長0.4公里，主線雙向6-8車道高架，輔道雙向4-6車道；全線共設(shè)常青、復(fù)興村、范湖、黃海路、寶豐路、琴臺大道等6座互通立交、6對上下橋匝道、預(yù)留長港路上跨條件，10座人行過街通道（含現(xiàn)狀5座），20處人行過街橫道和15對公交港灣站，并協(xié)調(diào)好了與遠景軌道交通10號線的關(guān)系。

江城大道段，線路過墨水湖大橋南岸后與在建的楊泗港大橋江城大道互通立交對接，然后全線按地面主、輔分離方式進行整體改造，主線為雙向6車道，輔道為雙向4車道，在漢新大道、三環(huán)線形成2座全互通立交，在四新大道、四新南路、四新北路設(shè)置3處下穿隧道（現(xiàn)狀保留1處），同步建設(shè)8座人行立交，形成全線無紅綠燈快速干道。

老城區(qū)將建首條雙層高架橋

規(guī)劃局介紹，漢江大道具有許多亮點，一是穿越中心城區(qū)標準最高的快速路。中心城區(qū)全程采取高架建設(shè)方式，高架車道規(guī)模雙向6-8車道（雙向8車道占比40%），與二環(huán)線、解放大道、青年路等道路相交均采取高標準互通立交，全線所有匝道標準均在2車道以上，同時與雄楚大道-鸚鵡洲大橋-墨水湖北路形成縱貫三鎮(zhèn)、線路最直接的交通大動脈。

二是建設(shè)“穿越快速通道+穿越綠道”。沿漢江大道布局15公里的城市綠道，串聯(lián)常青花園、王家墩、夢澤湖、月湖、墨水湖等，在形成快速通道的同時，形成良好的景觀生態(tài)環(huán)境。

另外，由于硚口路段現(xiàn)狀高層建筑密集，道路線形條件差。為實現(xiàn)快速交通功能和減少工程影響，規(guī)劃采取了70米段雙層高架橋，這也是武漢老城區(qū)首條雙層高架橋。而納入漢江大道建設(shè)規(guī)劃中，緊鄰月湖橋東側(cè)新增一座對稱橋梁，形成雙向8車道過江通道，亦是漢江上的一座景觀橋。