撥片換擋分類

撥片換擋有兩種形式:固定式和隨動式

固定式的撥片換擋與儀表臺是保持靜止的，也即是在轉(zhuǎn)向的過程中，方向盤在轉(zhuǎn)動而撥片換擋靜止不動。

隨動式的撥片換擋與方向盤是保持靜止的，也即是在轉(zhuǎn)向的過程中，撥片換擋與方向盤整體同時旋轉(zhuǎn)。

撥片換擋技術(shù)最早起源于F1賽車，因為F1賽車由于車內(nèi)空間較小無法安置手動變速撥桿等因素，配備的是自行換擋手動變速箱，這種變速箱結(jié)構(gòu)其實與手動變速箱無異，只是省去了換擋撥桿以及離合器，取而代之的是方向盤背后的2個旋槳式的撥片，通過手指的撥動，分別控制變速箱升擋和降擋，由于使用撥片換擋功能手不用離開方向盤，這樣換擋速度更快，也更為簡便。

所以被譽為汽車賽事中最為頂尖的F1賽車也將此技術(shù)沿用至今，這項技術(shù)最初只被應用在F1賽車，以及高端跑車上，例如:法拉利，瑪莎拉蒂等，目的就是追求方便簡單的操作，更快的換擋速度。但由于賽車運動的普及，汽車科技的飛速發(fā)展，和人們對汽車運動性的追求，撥片換擋這項技術(shù)現(xiàn)在也被配備在民用車型上。

換擋撥片的使用方法是:選擇手動模式(通常是一個按鈕)，然后將換擋桿推至"D"位，再通過撥片加減擋。即先將擋桿置于手動模式，然后在發(fā)動機轉(zhuǎn)速適合時利用撥片換擋自由切換理想檔位。

先將擋桿置于手動模式，然后就可以在發(fā)動機轉(zhuǎn)速適合時利用撥片換擋自由切換理想檔位。目前較常見的換擋撥片位置是置于方向內(nèi)圓弧的左右兩側(cè)，其兩個換擋撥片的功能是一樣的，并不是一個增擋、一個減擋;而是利用食指和中指向駕駛員方向抬是增擋;向方向盤方向利用拇指下壓是減擋。有了換擋撥片，當車輛以D擋行車時，你大可隨時用手指對變速箱進行人工強制換擋，這種操作在需要急加速超車時尤其好用。當你左手連續(xù)降擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速一下子攀升上來，足夠的動力迅速超越前方慢車，這就是換擋撥片為駕駛者帶來的輕松而快意的駕馭激情。不過在D擋情況下，停止一段時間不用手擋后，變速箱將恢復到自動模式。想要真正實現(xiàn)手動模式，就嘗試一下S擋模式下完全由人工控制的手動模式，只要你的換擋撥片不發(fā)出換擋指令，變速箱是不會強制換擋的。

手動檔汽車換擋技巧:知道了換擋后離合器片的確切轉(zhuǎn)速，就知道了抬離合的時機。知道了抬離合的時機，剩下的操作就很簡單了，只需在發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降到離合器片轉(zhuǎn)速時抬離合就行了。過程如下:

第一步:踩離合，松油門。說明:踩離合、松油門前車速為32公里，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)。踩離合、松油門后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速開始下降。

第二步:迅速將變速手柄由二檔推入三檔。說明:換入三檔后，由于車速仍為32公里，按32公里和三檔速比計算，此時離合器片的轉(zhuǎn)速已降為1686轉(zhuǎn)。

第三步:觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速表，當轉(zhuǎn)速下降到1686轉(zhuǎn)時，按抬離合的操作要領進入半離合狀態(tài)。說明:由于是觀察轉(zhuǎn)速表，所以只能大約以1700轉(zhuǎn)左右為準。

1、裝備了換擋撥片的自動檔車，肯定是手自一體的，因為換擋撥片的作用就是加減檔。

2、換擋撥片的使用一般選擇手動模式(通常是一個按鈕)，然后將換擋桿推至"D"位，再通過撥片加減擋。

3一般的自動變速器是用液壓系統(tǒng)的，就算有撥片換檔也是沒有用的，液壓系統(tǒng)的先天不足造成了扭矩的流失，電腦系統(tǒng)控制行星齒輪一方面換檔沖撞感更強而且車速一點脾氣都沒有，一般用撥片的是雙離合和AMT，AMT是手動變速器加上行車電腦控制，并不是液壓自動變速器，而AMT有離合與自動變速器的行星齒輪有明顯的區(qū)別，AMT比AT快是因為離合器并不像液壓系統(tǒng)那樣丟失大量的扭矩，至于雙離合更不用說了，是由賽車的無縫變速箱簡化而來，真正的撥片只有安裝在雙離合或者無縫變速箱上才有真正的意義。至于費油，所有的賽車都費油，一方面AT變速箱的液力傳動丟失太多扭矩，另外一點是，一般將自動設成手動的人都是為了追求操控感將發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉高，高速當然的油耗高。