半填半挖路基穩(wěn)定性分析理論與方法內容簡介

本書從西南山區(qū)地理、地形及地質條件特征和不確定性現(xiàn)象人手，采用確定與非確定性思路，綜合研究了半挖半填路基的穩(wěn)定性分析理論與方法。 針對決定高速公路建設場地類型因素中存在的模糊性，提出了隸屬函數(shù)的等效性原理，導出了隸屬函數(shù)的建造模型，建立了基于粗糙集理論的權重確定方法和巖體力學參數(shù)變權重處理方法；構建了可考慮地形坡度、地震烈度、巖溶發(fā)育程度、巖土力學參數(shù)等因素的山區(qū)高速公路建設場地模糊分類理論。針對半挖半填交接面路基工程結構模式的特點，研究提出了路基邊坡穩(wěn)定可靠度四類求解方法。通過大量試驗，揭示了交接面力學、幾何參數(shù)對路基的影響.

前言

第1章 緒論

1.1 路基概況

1.2 研究現(xiàn)狀

1.3 山區(qū)挖填路基的研究內容與方法

第2章 路基地質體模糊分類描述與參數(shù)處理

2.1 隸屬函數(shù)的構造

2.2 隸屬函數(shù)的等效性

2.3 模糊權重確定方法

2.4 模糊重心分類方法

2.5 巖體力學參數(shù)的模糊權重

第3章 西南山區(qū)帶狀工程建設場地模糊分類

3.1 山區(qū)帶狀工程構筑環(huán)境影響因素

3.2 山區(qū)帶狀工程構筑環(huán)境分級模式

3.3 湘西山區(qū)地理基本概況2100433B

半填半挖式路基(part-fief-cut)又稱半堤半塹。線路通過具有橫坡的山坡地段時，斷面形成一半為路堤，一半為路塹的路基 。

半填半挖式路基兼有路堤和路塹兩者的特點。填方部分的局部路段，如遇原地面的短缺口，可采用砌石護肩。如果填方量較大，也可就近利用廢石方，砌筑護坡或護墻，石砌護坡和護墻相當于簡易式擋土墻，承受一定的側向壓力。

最常見的形式是左右分開，一半挖方，一半填方，這時候會經常用到土石方調配，常常直接用挖方做填。

半填半挖式路基是交通道路橫斷面形式的一種，其橫斷面一部分為挖方，一部分為填方。