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作為“一帶一路”建設(shè)的核心環(huán)節(jié),交通運(yùn)輸一直是優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域，因此，中歐班列一直備受關(guān)注。

3月29日，2018年中歐班列累計(jì)開行數(shù)量達(dá)到1000列！僅用時(shí)88天，比2017年的133天縮短了45天，創(chuàng)下中歐班列發(fā)展速度的歷史紀(jì)錄。

不僅中歐班列的發(fā)展速度越來(lái)越快，其運(yùn)行時(shí)效也得到了進(jìn)一步提升，運(yùn)行時(shí)間在不斷壓縮！

據(jù)媒體報(bào)道，通過(guò)優(yōu)化國(guó)內(nèi)運(yùn)輸組織工作，中歐班列中國(guó)國(guó)內(nèi)段運(yùn)行時(shí)間壓縮近24小時(shí)，為保證運(yùn)行時(shí)效，中國(guó)鐵路總公司和鐵路局兩級(jí)調(diào)度部門設(shè)立專人，負(fù)責(zé)中歐班列箱源調(diào)配、運(yùn)行盯控、中轉(zhuǎn)集結(jié)等工作，按高于客車等級(jí)安排中歐班列開行，中歐班列日均運(yùn)行1300公里，正點(diǎn)率接近100%；隨著全程運(yùn)輸圖的鋪畫實(shí)施，中歐班列全程運(yùn)輸時(shí)間將進(jìn)一步壓縮。

其次，鐵路部門充分發(fā)揮七國(guó)中歐班列運(yùn)輸聯(lián)合工作組這一國(guó)際平臺(tái)作用，不斷加強(qiáng)跨國(guó)鐵路合作，強(qiáng)化境外協(xié)調(diào)。推進(jìn)與俄羅斯、哈薩克斯坦等國(guó)外鐵路在國(guó)聯(lián)運(yùn)單、運(yùn)行追蹤信息等方面的EDI信息交換，中歐班列數(shù)字化程度不斷提高，運(yùn)行效率大幅提高，境外鐵路運(yùn)輸組織工作進(jìn)一步優(yōu)化，寬軌段運(yùn)行時(shí)間最快壓縮至135小時(shí)。

中歐班列開行數(shù)量的迅猛增長(zhǎng)和運(yùn)行品質(zhì)的快速提升，也有力助推了“一帶一路”建設(shè)和中歐經(jīng)貿(mào)發(fā)展。海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前2個(gè)月，中歐貿(mào)易總值增長(zhǎng)17.2%，達(dá)到6795.9億元，我國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家合計(jì)進(jìn)出口1.26萬(wàn)億元，增長(zhǎng)21.9%，高于我國(guó)進(jìn)出口整體增速5.2個(gè)百分點(diǎn)。

對(duì)于許多外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸成本是影響國(guó)際貿(mào)易的重要因素。運(yùn)輸時(shí)間短了，同樣一批貨物從發(fā)貨到出手的周期就縮短了，同樣的資金在一年里能做成的生意就多了好幾次，利潤(rùn)也就增多了。對(duì)很多選擇中歐班列的外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō),運(yùn)輸效率是原來(lái)的三倍，運(yùn)輸成本也僅為航空運(yùn)輸?shù)膬扇?，綜合來(lái)看非常合算。

深圳中歐班列開行改變了深圳與歐洲進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易過(guò)度依賴海運(yùn)的運(yùn)輸方式，是我市融入“一帶一路”的重要抓手和載體，為深圳乃至大灣區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了新機(jī)遇。

中歐班列今年開行達(dá)到1000列僅用時(shí)88天，說(shuō)明市場(chǎng)對(duì)中歐班列的需求不斷擴(kuò)大。中歐班列具有安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等優(yōu)勢(shì)，已成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞?，為服?wù)我國(guó)對(duì)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展，貫通中歐陸路通道，實(shí)現(xiàn)中歐間的道路聯(lián)通、物流暢通。有需求就會(huì)有發(fā)展。從全國(guó)來(lái)看，河南曾舉全省之力，支持鄭州中歐班列運(yùn)行，目前運(yùn)營(yíng)效果在全國(guó)走在了前列。

在國(guó)外，中歐班列也受到了各國(guó)的好評(píng)。德國(guó)聯(lián)邦外貿(mào)與投資署總經(jīng)理于爾根·弗里德里希日前接受新華社記者專訪時(shí)說(shuō)，中歐班列有效促進(jìn)了德中貿(mào)易發(fā)展。他表示，中歐班列運(yùn)輸速度比海運(yùn)快，價(jià)格比空運(yùn)便宜，受到很多德國(guó)企業(yè)的青睞。尤其是高附加值的貨物，如工業(yè)產(chǎn)品、電子產(chǎn)品等，企業(yè)更愿意選擇中歐班列。而隨著市場(chǎng)認(rèn)知度不斷提高，更多消費(fèi)品企業(yè)也開始使用中歐班列，推動(dòng)其返程滿載率不斷提高，促進(jìn)了德中貿(mào)易往來(lái)。

深圳中歐班列在推出之時(shí)就定位于服務(wù)“一帶一路” 、拉動(dòng)外貿(mào)增長(zhǎng)、推進(jìn)大灣區(qū)建設(shè)，并通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)、平臺(tái)化建設(shè)、產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)制造、貿(mào)易、電商等廣大企業(yè)。2018年，深圳出臺(tái)營(yíng)商環(huán)境改革若干措施，其中就有支持深圳中歐班列的發(fā)展。

在班列提速、跨國(guó)合作加強(qiáng)、國(guó)際認(rèn)可的大環(huán)境下，深圳中歐班列的發(fā)展將迎來(lái)新的機(jī)遇。

　　新華社巴黎6月4日電（記者徐甜）2018年中歐企業(yè)家峰會(huì)4日在巴黎開幕，聚焦如何在“一帶一路”框架下深化中歐共贏合作，推動(dòng)包容性增長(zhǎng)，打造新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

中國(guó)駐法國(guó)大使翟雋在開幕式上致辭說(shuō)，歐盟是中國(guó)第一大貿(mào)易伙伴和第一大技術(shù)來(lái)源地，中歐互為重要投資伙伴。在核能、航空、人工智能和數(shù)字網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等領(lǐng)域，雙方可以強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

他強(qiáng)調(diào)，中方愿在平等協(xié)商基礎(chǔ)上，依托優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，通過(guò)三方合作或多方合作，與歐方在“一帶一路”沿線國(guó)家和地區(qū)開展合作，為中歐合作開辟更廣闊空間，為有關(guān)國(guó)家發(fā)展和亞歐大陸的整體繁榮作出更大貢獻(xiàn)。

法國(guó)前總理拉法蘭在致辭中說(shuō)，“一帶一路”有助于促進(jìn)世界穩(wěn)定，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍已經(jīng)對(duì)此表示支持。“一帶一路”連接歐亞大陸，能給沿線各國(guó)帶來(lái)機(jī)遇，是互利共贏的倡議。應(yīng)該確保這一倡議落實(shí)，團(tuán)結(jié)更多國(guó)家和地區(qū)參與其中。

中歐企業(yè)家峰會(huì)創(chuàng)辦于2008年，此前已分別在倫敦和巴黎成功舉辦了八屆。本屆峰會(huì)為期兩天，500余名中歐政府、企業(yè)代表和專家學(xué)者參加會(huì)議。

作者：徐甜