船舶保險海事處理指南--海損修復(fù)與定損估價作者簡介

李家熹，1960年參加工作，在30余年工作中長期堅(jiān)持業(yè)余自學(xué)和刻苦鉆研技術(shù)，具有較豐富的焊接與修理方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。主要學(xué)術(shù)成果有：發(fā)表有關(guān)船閘科學(xué)管理和設(shè)備維修與船舶過閘安全方面的論文38篇，曾獲交通部優(yōu)秀論文獎、宜昌市科技興市三等獎等；有多篇論文被有關(guān)權(quán)威刊物選登、摘錄或轉(zhuǎn)載并被《中國綜合運(yùn)輸體系發(fā)展全書》、《中國科學(xué)技術(shù)文庫》等大型書庫收錄。1991年在葛洲壩1號船閘發(fā)生人字門氣蝕破壞后，大膽提出氣蝕修補(bǔ)與防治的綜合修復(fù)方案，解決了入字門氣蝕破壞后韻修補(bǔ)與防范的重大技術(shù)難題；1994年被三峽工程慶典組織審編出版的《跨世紀(jì)的創(chuàng)舉》這一史料性文獻(xiàn)收錄為自學(xué)成才的三峽名人，1995年出版專著《船閘管理與維修實(shí)踐》；1996年參加宜昌中國首屆高速船與三峽經(jīng)濟(jì)國際研討會，會上發(fā)表論文《二十一世紀(jì)三峽庫區(qū)高速客運(yùn)的發(fā)展前景》，并被《中國新時期社會科學(xué)成果薈萃》一書收錄。2000年12月，中國管理科學(xué)研究院聘其為該院學(xué)術(shù)委員會特

本書是船舶保險海事處理的實(shí)用技術(shù)專業(yè)書籍，分為兩部分：海事處理實(shí)用技術(shù)知識與海損修復(fù)及質(zhì)量控制技術(shù)。

本書共分七章，每章又分一、二兩篇：第一篇主要說的是海事處理實(shí)用技術(shù)知識，其內(nèi)容包括船舶保險的起源與發(fā)展；海難救助與打撈；海事定損與估價；海事糾紛與處理。第二篇主要說的是海損修復(fù)與質(zhì)量控制技術(shù)，其內(nèi)容包括船舶基礎(chǔ)知識與修理?xiàng)l件；船舶海事修理；海事修理質(zhì)量控制。

作者：李家熹

ISBN：10位[7563214445]13位[9787563214440]

出版社：大連海事學(xué)院出版社

出版日期：2001-04

定價：￥30.00元

第一篇 海事處理實(shí)用技術(shù)知識

第一章 船舶保險的起源與發(fā)展

第一節(jié) 保險探源

一、原始保險意識的萌生

二、保險制度建立和保單出現(xiàn)

三、中國保險市場的曲折經(jīng)歷

第二節(jié) 保險基礎(chǔ)知識

一、保險基礎(chǔ)入門

二、保險與保險合同分類

三、保險合同的訂立與履行

四、保險索賠與理賠

第三節(jié) 古老而極富生命力的險種"para" label-module="para">

一、保險起源于水運(yùn)

二、船舶保險是經(jīng)營者的明智選擇

第二章 海難救助與打撈

第一節(jié) 觸礁與擱淺事故

一、觸礁、擱(擦)淺原因

二、觸礁、擱(擦)淺受損狀況

三、應(yīng)急措施及其他

第二節(jié) 船舶碰撞事故

一、船舶碰撞事故原因淺析

二、船舶碰撞事故受損狀況

三、應(yīng)急措施及其他

第三節(jié) 船舶火災(zāi)事故

一、船舶火災(zāi)事故原因淺析

二、船舶火災(zāi)事故損害狀況

三、火災(zāi)撲救及應(yīng)急措施

第四節(jié) 海損事故處理及有關(guān)事宜

一、避免損失擴(kuò)大的具體措施

二、有關(guān)事宜辦理

第五節(jié) 海難救助與打撈

一、海損事故的救助

二、海事沉船打撈價值

三、內(nèi)河海事沉船探測

四、內(nèi)河海事沉船施救打撈

第三章 海事定損與估價

第一節(jié) 海事定損與估價概述

一、海事定損工作的意義及過程

二、海事估價應(yīng)遵循的價值規(guī)律原則

三、海事?lián)p失價格估算與報價過程

第二節(jié) 修船企業(yè)的經(jīng)營管理

一、修船企業(yè)經(jīng)營管理的工作重點(diǎn)

二、修船企業(yè)經(jīng)營管理職責(zé)

三、報價機(jī)構(gòu)與報價人員崗位職責(zé)

第三節(jié) 海事估價標(biāo)準(zhǔn)及價格依據(jù)

一、船舶修理計(jì)價沿革

二、船舶修理計(jì)價標(biāo)準(zhǔn)與定額

三、船舶海事維修的價格依據(jù)

第四章 海事糾紛與處理

第一節(jié) 海事請求

一、海事請求的特征

二、海事請求的條件

三、海事請求的原則

第二節(jié) 海事訴訟

一、海事訴訟機(jī)構(gòu)及其管轄權(quán)

二、訴訟程序

第三節(jié) 海事仲裁

一、仲裁協(xié)議

二、海事仲裁機(jī)構(gòu)與仲裁程序

三、仲裁裁決的執(zhí)行

第四節(jié) 調(diào)解和行政處理

一、海事調(diào)解

二、行政調(diào)查和處理

第二篇 海損修復(fù)與質(zhì)量控制技術(shù)

第五章 船舶基礎(chǔ)知識與修理?xiàng)l件

第一節(jié) 船舶航海性能概述

一、船舶的主要量度

二、船舶的浮性

三、船舶的穩(wěn)性

四、船舶的搖擺性

五、船舶的快速性

六、船舶的抗沉性

七、船舶的操縱性

第二節(jié) 船舶結(jié)構(gòu)與船用金屬材料簡介

一、船體主要結(jié)構(gòu)

二、船用金屬材料簡介

第三節(jié) 海事船舶受損分類

一、船體受損

二、軸系受損

三、舵系受損

四、機(jī)電設(shè)備和系統(tǒng)受損

五、其他受損

第四節(jié) 海事船舶修理?xiàng)l件

一、吊尾

二、船排滑道

三、浮船塢

四、滾動氣囊

五、其他修理手段

第六章 船舶海事修理

第一節(jié) 船體修復(fù)工藝

一、裂紋與裂縫修復(fù)工藝

二、船體局部變形修復(fù)工藝

三、破洞及折斷修復(fù)工藝

第二節(jié) 軸系修復(fù)工藝

一、螺旋槳受損修復(fù)工藝

二、尾軸受損修復(fù)工藝

三、尾軸管與人字架受損修復(fù)工藝

四、軸承與密封裝置損壞修復(fù)工藝

五、軸線變位后的修復(fù)工藝

第三節(jié) 舵系修復(fù)工藝

一、舵的海事?lián)p傷與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

二、舵葉變形與斷裂修復(fù)工藝

三、舵柱支形與斷裂滲復(fù)工藝

四、舵承與舵柱軸線校核修復(fù)

第四節(jié) 機(jī)電設(shè)備受損修復(fù)工藝

一、主機(jī)受損修復(fù)工藝

二、電力系統(tǒng)受損修復(fù)

三、船舶輔機(jī)受損修復(fù)

四、管路系統(tǒng)受損修復(fù)

第五節(jié) 其他受損修復(fù)

一、上層建筑損傷或塌陷修復(fù)

二、內(nèi)裝損壞修復(fù)

三、舾裝件損壞修復(fù)

第六節(jié) 高速船修復(fù)工藝

一、水翼船概述

二、水翼船海事受損勘驗(yàn)

三、水翼船易損裝置技術(shù)特征

四、水翼船典型海事修復(fù)工藝

五、水翼船鋁合金結(jié)構(gòu)的修復(fù)

六、水翼船修后應(yīng)提交的文件

第七章 海事修理質(zhì)量控制

第一節(jié) 質(zhì)量控制概述

一、質(zhì)量的定義

二、質(zhì)量控制的必要性

三、影響產(chǎn)品質(zhì)量的主要因素

第二節(jié) 筑起質(zhì)量的保護(hù)大堤

一、修船廠全面質(zhì)量管理

二、驗(yàn)船機(jī)構(gòu)與法定檢驗(yàn)

三、技術(shù)咨詢與監(jiān)修代理人

第三節(jié) 海事修理驗(yàn)收和試驗(yàn)

一 甲板工程檢查試驗(yàn)

二、系泊試驗(yàn)

三、航行試驗(yàn)

參考文獻(xiàn)

附錄說明(一)

附錄一 中華人民共和國海商法

附錄二 中華人民共和國仲裁法

附錄三 中國海事仲裁委員會仲裁規(guī)則

附錄四 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會共同海損理算暫行規(guī)則(簡稱“北京理算規(guī)則”)

附錄五 中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例

附錄六 中華人民共和國保險法

附錄七 沿海、內(nèi)河船舶保險條款

沿海、內(nèi)河船舶保險的幾種附加險條款

附錄八 沿海、內(nèi)河船舶保險費(fèi)率規(guī)章

附錄九 內(nèi)河船舶保險全損險年費(fèi)率表

附錄十 內(nèi)河船舶保險一切險年費(fèi)率表

附錄說明(二)

附錄十一 中國船舶工業(yè)總公司船舶修理暫行基本條款

附件 船廠規(guī)則

附錄十二 鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶設(shè)計(jì)、修造和檢驗(yàn)的暫行規(guī)定

附件 關(guān)于鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶修造廠生產(chǎn)技術(shù)條件的認(rèn)可辦法

附錄十三 《長江水系營運(yùn)船舶檢驗(yàn)規(guī)程》節(jié)錄

附錄十四 中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗(yàn)條例

編后記2100433B

我國船舶建造保險的保險期間為保險單列明的保險期限內(nèi)從保險船舶建造開工之日或上船臺之日起生效，直至保險船舶建成交付訂貨人或船舶所有人或保險期限滿期時止。兩者以先發(fā)生者為準(zhǔn)。

從責(zé)任開始來看，若在投保前已分配在船上的物資和機(jī)械設(shè)備，則自保險單中列明的保險起期日開始時生效；若在保險開始生效后分配或交付給建造人的物資和機(jī)械設(shè)備，則自分配或交付時生效。

從責(zé)任終止來看，在保險單列明的保險期限內(nèi)，保險船舶若提前交付給所有人滿1個月者，則保險人可退還被保險人規(guī)定的保險費(fèi)，不足1個月者不退費(fèi)；若超過保險期限交付，則必須事先書面通知保險人辦理展延保險期限手續(xù)。展期滿1個月者，保險人應(yīng)收規(guī)定的保險費(fèi)；不足1個月者則不加收保險費(fèi)。

1．必要的單證和文件。在被保險人索賠時，應(yīng)以書面說明事故經(jīng)過、原因，并提供損失清單、發(fā)票、檢驗(yàn)報告等必要單證和文件，如涉及第三者責(zé)任，還須提供向責(zé)任方追償?shù)挠嘘P(guān)函電及其他必要單證或文件。

2．針對不同情況采取相應(yīng)的理賠方式：

(1)保險人負(fù)責(zé)賠償合理的配件和修理費(fèi)用，并且不扣除以新代舊的折扣。

(2)對保險船舶由于每一事故引起的部分損失，，包括施救費(fèi)用、船舶碰撞、清除保險船舶的殘骸等，保險人應(yīng)付的賠款均須扣除保險單所規(guī)定的免賠額，損失如在免賠額以下時，保險人不負(fù)賠償責(zé)任。若在兩個相連續(xù)的港口之間一個單獨(dú)航程中，由毛惡劣氣候所致的損失索賠，則應(yīng)被視為一次意外事故。

(3)保險船舶試航時，在預(yù)計(jì)返回建造地點(diǎn)日期起超過6個月，尚未得到它的行蹤消息，即構(gòu)成船舶的失蹤。船舶失蹤或船舶遭受損失后，其估計(jì)救助、修理和其他必要支出的費(fèi)用將超過保險船舶的保險價值時，均可視為全部損失。若保險船舶受損后未及時修理，又遭受全部損失，則只賠付一個全部損失。

(4)若以暫定價值投保，則保險價值超過暫定價值125%時，保險人對任何一次事故或同一事件引起的一系列事故的損失賠償總額以暫定價值的125%為限，但此項(xiàng)規(guī)定不適用保險船舶因改變設(shè)計(jì)、裝修或改動船型物質(zhì)變更所引起的船舶造價的變動；若保險標(biāo)的中途出險，則保險人一般以合同價作為賠付的最高限額。

(5)對保險船舶的損失和費(fèi)用，保險賠償以不超過保險金額為限，但對碰撞或保賠責(zé)任，保險人要另外賠償，各以不超過保險金額為限。若保險船舶的保險金額低于保險價值，則保險人對各項(xiàng)責(zé)任或費(fèi)用按保險金額和保險價值的比例計(jì)算賠償。2100433B

船舶污染責(zé)任保險，主要是指以船舶上燃油、載運(yùn)油品、化學(xué)品及其他有害物質(zhì)泄漏，或者因投保船舶在通航水域碰撞其他船舶致使被碰撞船舶上燃油、載運(yùn)油品、化學(xué)品及其他有害物質(zhì)泄漏造成污染損害，依法應(yīng)當(dāng)由船舶所有者或管理者承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任為標(biāo)的的責(zé)任保險。

具有以下4個特點(diǎn):

一是船東可單獨(dú)投保。

二是保險責(zé)任范圍擴(kuò)大。

三是費(fèi)率更加科學(xué)合理。

四是賠償責(zé)任限額增加。