中文名 | 船舶危險區(qū)域防爆電氣設(shè)備的選用 | 外文名 | Selection of explosion proof electricalequipment in ship hazardous areas |
---|---|---|---|
標(biāo)準(zhǔn)類別 | 安全 | 標(biāo)準(zhǔn)號 | GB/T 17436-1998 |
主要起草單位:中國船舶工業(yè)總公司第七研究院七零八研究所 。 2100433B
1998年7月24日,《船舶危險區(qū)域防爆電氣設(shè)備的選用》發(fā)布。
1999年5月1日,《船舶危險區(qū)域防爆電氣設(shè)備的選用》實施。
引入裝置就是將電纜引入電氣設(shè)備,而不改變該設(shè)備防爆型式的防爆性能的裝置。引入裝置的形式有:密封圈(密封圈是指為了達(dá)到外殼所要求的防護等級而采用的可壓縮材料或彈性材料部件)式引入裝置;澆鑄固化填料密封式...
非防爆區(qū)域用普通控制柜就行,只是對防爆電氣進行遠(yuǎn)程控制。安裝與普通控制柜一樣!來自南陽中天防爆
防爆電氣設(shè)備驗收規(guī)范: 1 總 則 1.0.2 本規(guī)范不適用的環(huán)境,是指不是由于電氣裝置安裝工程質(zhì)量而引起,而是由于其它 ...
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淺談化工設(shè)計中爆炸危險區(qū)域的劃分及防爆電氣設(shè)備的選型 引言 在化工企業(yè)中, 許多生產(chǎn)裝置的物料介質(zhì)是具有爆炸、 火災(zāi)性危險的。 爆炸 及它引起的火災(zāi)事故是威脅化工企業(yè)安全生產(chǎn)的一個重要問題。 我院是以設(shè)計化 肥、化工項目為主的化工設(shè)計院。 根據(jù)多年的設(shè)計經(jīng)驗得知, 化肥廠主要生產(chǎn)裝 置大都處于爆炸危險環(huán)境。如 :以煤焦為原料的合成氨生產(chǎn)系統(tǒng),由原料至凈化 的爆炸危險氣體屬輕于空氣的爆炸危險環(huán)境 ;以油為原料的合成氨生產(chǎn)系統(tǒng),由 油氣化至凈化的爆炸危險氣體屬重于空氣的爆炸危險環(huán)境 ;合成、壓縮、尿素主 廠房的部分樓層,屬于爆炸危險氣體輕于空氣的爆炸危險環(huán)境。在這種環(huán)境中, 電氣設(shè)備的火花常常是引起爆炸事故的主要原因之一。 因此,嚴(yán)格、細(xì)致地劃分 爆炸危險場所的等級和危險介質(zhì)的級別, 經(jīng)濟合理的選用防爆電氣設(shè)備, 并輔以 建筑物的防爆設(shè)計、 加強通風(fēng)等措施, 以防止爆炸條件的形成和減輕爆炸危險
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淺談爆炸危險區(qū)域的劃分及防爆電氣設(shè)備的選型 防爆 2007-12-03 15:51 閱讀 1272 評論 3 字號: 大 中 小 一、概 述 眾所周知,易燃?xì)怏w或蒸汽與空氣的混合物遇到火花、電弧或危險高溫就會被點燃,會形成燃燒或爆炸。 石化和化工企業(yè)經(jīng)濟要加工和處理易燃性液體或氣體,石化工業(yè)的原料中有相當(dāng)多的品種是易燃性的,如 常用的原料中的石油、天然氣、氫氣是易燃性物質(zhì);半成品中的烷類、烴燈化合物多數(shù)是易燃性物質(zhì);成品中 的汽油、柴油等也是易燃性物質(zhì)。這些易燃性物質(zhì)在被加工、貯存的工程中不可避免的會從管道、反應(yīng)器、貯 罐中逸出或漏出,與空氣中的氧氣混合后形成爆炸性混合物,如果當(dāng)時現(xiàn)場有點燃源,就會形成爆炸。爆炸產(chǎn) 生高溫和沖擊波,造成人員傷亡和財產(chǎn)的巨大損失。 由于上述特點,石化企業(yè)的防爆安全就成為企業(yè)的頭等大事。為了防范這種工程爆炸,需在工程中采取相 應(yīng)的措施。工程上采用的防爆
選用的船舶涂料必須符合規(guī)定的技術(shù)條件,不合格的涂料不允許用于施工。
開罐前,應(yīng)首先檢查油漆品種、牌號、顏色和貯存期限等是否與使用要求相符,稀釋劑是否配套。一旦開罐,就應(yīng)立即使用。
油漆開罐后應(yīng)充分?jǐn)嚢杈鶆颍h(huán)氧漆要加固化劑,徹底攪拌,注意混合時間,方可施工。
施工時,油漆如需稀釋,應(yīng)按油漆廠家的說明加入合適的稀釋劑,加入量一般不超過涂料量的5%。
1. 選用的涂料必須符合規(guī)定的技術(shù)條件,不合格的涂料不允許用于施工。
2. 開罐前,應(yīng)首先檢查油漆品種、牌號、顏色和貯存期限等是否與使用要求相符,稀釋劑是否配套。一旦開罐,就應(yīng)立即使用。
3. 油漆開罐后應(yīng)充分?jǐn)嚢杈鶆?,環(huán)氧漆要加固化劑,徹底攪拌,注意混合時間,方可施工。
4. 施工時,油漆如需稀釋,應(yīng)按油漆廠家的說明加入合適的稀釋劑,加入量一般不超過涂料量的5%。
對涂裝環(huán)境的要求
1. 不得在下雨、下雪、重霧、潮濕的氣候條件下進行室外涂裝作業(yè)。
2. 不得在潮濕表面涂裝。
3. 濕度在85%以上,室外溫度高于30℃、低于-5℃;鋼板表面溫度低于露點3℃,不能進行涂裝作業(yè)。
4. 不得在灰塵較多或污染嚴(yán)重的環(huán)境下施工。
涂裝施工的工藝要求
1. 船體涂裝的施工方法按下列要求進行:
a. 船體外板、甲板、甲板室外板、舷墻內(nèi)外、機艙舵槳花鋼板以上部位采用噴涂方法進行。
b. 對手工焊縫、角焊縫、型材背面、自由邊先行預(yù)涂,方可噴漆。
c. 其他部位采用刷涂和輥涂方法進行。
2. 應(yīng)嚴(yán)格按照《船體各部分油漆牌號、涂層數(shù)、干膜厚度一覽表》進行施工。
3. 涂漆必須在涂裝表面清理符合要求,經(jīng)專門人員檢查,船東代表認(rèn)可后方可進行。
4. 涂漆工具的類型應(yīng)與所選用的涂料相適應(yīng),當(dāng)改用他種涂料時,應(yīng)對全套工具徹底清洗。
5. 涂刷后一道油漆時,應(yīng)保持前一道表面清潔干燥,其干燥時間通常不少于生產(chǎn)廠規(guī)定的最短涂裝間隔時間。
6. 為減少二次表面清理的工作量,凡焊縫、割口、自由邊(自由邊要求倒角)和火工燒損部位(不包括水密試驗焊縫),應(yīng)在焊割加工后,立即清理干凈,用相應(yīng)的車間底漆補漆。
7. 對表面美觀要求較高的部位,應(yīng)避免涂層產(chǎn)生流掛、積聚等缺陷。
1. 選用的涂料必須符合規(guī)定的技術(shù)條件,不合格的涂料不允許用于施工。
2. 開罐前,應(yīng)首先檢查油漆品種、牌號、顏色和貯存期限等是否與使用要求相符,稀釋劑是否配套。一旦開罐,就應(yīng)立即使用。
3. 油漆開罐后應(yīng)充分?jǐn)嚢杈鶆?,環(huán)氧漆要加固化劑,徹底攪拌,注意混合時間,方可施工。
4. 施工時,油漆如需稀釋,應(yīng)按油漆廠家的說明加入合適的稀釋劑,加入量一般不超過涂料量的5%。
對涂裝環(huán)境的要求
1. 不得在下雨、下雪、重霧、潮濕的氣候條件下進行室外涂裝作業(yè)。
2. 不得在潮濕表面涂裝。
3. 濕度在85%以上,室外溫度高于30℃、低于-5℃;鋼板表面溫度低于露點3℃,不能進行涂裝作業(yè)。
4. 不得在灰塵較多或污染嚴(yán)重的環(huán)境下施工。
涂裝施工的工藝要求
1. 船體涂裝的施工方法按下列要求進行:
a. 船體外板、甲板、甲板室外板、舷墻內(nèi)外、機艙舵槳花鋼板以上部位采用噴涂方法進行。
b. 對手工焊縫、角焊縫、型材背面、自由邊先行預(yù)涂,方可噴漆。
c. 其他部位采用刷涂和輥涂方法進行。
2. 應(yīng)嚴(yán)格按照《船體各部分油漆牌號、涂層數(shù)、干膜厚度一覽表》進行施工。
3. 涂漆必須在涂裝表面清理符合要求,經(jīng)專門人員檢查,船東代表認(rèn)可后方可進行。
4. 涂漆工具的類型應(yīng)與所選用的涂料相適應(yīng),當(dāng)改用他種涂料時,應(yīng)對全套工具徹底清洗。
5. 涂刷后一道油漆時,應(yīng)保持前一道表面清潔干燥,其干燥時間通常不少于生產(chǎn)廠規(guī)定的最短涂裝間隔時間。
6. 為減少二次表面清理的工作量,凡焊縫、割口、自由邊(自由邊要求倒角)和火工燒損部位(不包括水密試驗焊縫),應(yīng)在焊割加工后,立即清理干凈,用相應(yīng)的車間底漆補漆。
7. 對表面美觀要求較高的部位,應(yīng)避免涂層產(chǎn)生流掛、積聚等缺陷。