超薄磨耗層技術(shù)是將間斷級(jí)配熱拌瀝青混合料與乳化瀝青相結(jié)合的一項(xiàng)技術(shù)。
能夠解決路面輕微裂縫、輕微松散,車轍(小于15mm),路面滲水,表面貧油、老化,抗滑性能降低等病害,既可用于舊路面表面功能的恢復(fù),又可用于新建路面的抗滑層。其鋪裝厚度一般為15 ~ 25mm。從施工工藝方面來(lái)劃分,可分為同步施工超薄磨耗層和分步施工超薄磨耗層。同步施工超薄磨耗層是指采用特殊機(jī)械同步完成乳化改性瀝青灑布與瀝青混合料攤鋪的超薄磨耗層。分步施工超薄磨耗層是指先利用瀝青灑布設(shè)備進(jìn)行乳化低標(biāo)號(hào)瀝青的灑布,然后再用普通攤鋪設(shè)備對(duì)瀝青混合料進(jìn)行攤鋪的超薄磨耗層。2100433B
許多年來(lái)簿頁(yè)紙都是造紙工業(yè)的一個(gè)重要組成部份?,F(xiàn)今,簿頁(yè)紙生產(chǎn)能力的持續(xù)增長(zhǎng),是通過(guò)能滿足產(chǎn)品質(zhì)量的新技術(shù)而成為現(xiàn)實(shí)。多層流漿箱的發(fā)展,為簿頁(yè)紙生產(chǎn)中同時(shí)使用不同的原生纖維和二次纖維提供了機(jī)會(huì),使最終...
請(qǐng)問(wèn)有沒(méi)有超薄地插,超薄的是多少mm?
有特殊底盒的地插,超薄的有33mm的,通常是45,55,60,70,80,90這五種。
一般都是在3元左右就賣到!扳手是一種常用的安裝與拆卸工具。利用杠桿原理擰轉(zhuǎn)螺栓、螺釘、螺母和其他螺紋緊持螺栓或螺母的開(kāi)口或套孔固件的手工工具。扳手通常在柄部的一端或兩端制有夾柄部施加外力柄部施加外力,...
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2.主要工程項(xiàng)目的施工方案、 方法與技術(shù)措施 (尤其對(duì)重點(diǎn)、 關(guān)鍵和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及措施) 2.1 重點(diǎn)(關(guān)鍵)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施分析 該工程是以提高路面抗滑性能為主, 同時(shí)改善路面平整度、 降低路面車轍深 度的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。主要的施工項(xiàng)目為 Novachip 超薄磨耗層施工和熱熔型路面標(biāo) 線施工。 2.2 Novachip 超薄磨耗層施工 該項(xiàng)目采用 B型級(jí)配 2cm超薄磨耗層。主線采用半幅滿鋪, 加減速車道、漸 變段采用全幅滿鋪。 2.2.1 原材料 2.2.1.1 瀝青 采用 NovaBinder 瀝青粘結(jié)料和 NovaBond改性乳化瀝青,該瀝青和改性乳化 瀝青為 NovaChip瀝清混合料專用原材料,采用特殊的配方進(jìn)行設(shè)計(jì),能夠?qū)崿F(xiàn) 熱混合料層和下承層的有效粘結(jié)。 和普通的改性瀝青相比, 具有粘度高、 蒸發(fā)殘 留物含量高的特點(diǎn),破乳速度為快裂,在施工時(shí)要求
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河南洛三靈項(xiàng)目 NovaChip改性瀝青超薄磨耗層施工是公司養(yǎng)護(hù)施工一項(xiàng)新 技術(shù),主要解決交通負(fù)載大、 路面性能要求高的高等級(jí)道路路面養(yǎng)護(hù)問(wèn)題。 面對(duì) 公司養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的全面進(jìn)入, 掌握此項(xiàng)技術(shù)勢(shì)在必行, 本文重點(diǎn)圍繞超薄磨耗層的 施工流程和關(guān)鍵點(diǎn)展開(kāi)介紹。 NovaChip改性瀝青超薄磨耗層施工技術(shù)介紹 ■概述 NovaChip 改性瀝青超薄磨耗層系統(tǒng)是殼牌公司注冊(cè)的一種針對(duì)交通負(fù)載大、 路面性 能要求高的高等級(jí)道路的路面養(yǎng)護(hù)解決方案。 主要應(yīng)用于高等級(jí)瀝青路面或水泥路面的 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和輕微病害的矯正性養(yǎng)護(hù), 也可作為新建道路表面磨耗層, 是一種超長(zhǎng)耐久 的表面層,具有抗滑、抗車轍、抗磨耗的優(yōu)良性能。它是將 15-25mm厚的 NovaBinder 瀝青混合料攤鋪在 NovaBond改性乳化瀝青粘層上,使用專用的設(shè)備進(jìn)行施工,改性乳 化瀝青粘層噴灑和改性熱瀝青混合料攤鋪同時(shí)進(jìn)行,經(jīng)壓路機(jī)壓實(shí)
加大截面加固技術(shù),柱外包(粘)型鋼加固技術(shù)
外粘碳纖維布加固技術(shù),植筋加固技術(shù)
托換加固技術(shù),無(wú)損開(kāi)孔成洞加固技術(shù)
微細(xì)、深層裂縫灌漿加固改造技術(shù)
房屋結(jié)構(gòu)糾偏及地基、基礎(chǔ)加固技術(shù)
外貼鋼板加固技術(shù)
同華特種加固工程案例分類----建筑加固改造
梁板柱墻的碳纖維、鋼板及其他高強(qiáng)纖維粘貼技術(shù);
梁柱鋼構(gòu)套加固技術(shù);
構(gòu)件加大截面法技術(shù)
噴射鋼絲(筋)砼技術(shù)
高強(qiáng)鋼絲(線)網(wǎng)片聚合砂漿加固技術(shù)
樓房加層擴(kuò)建改造技術(shù)
磚混結(jié)構(gòu)去除承重墻大開(kāi)間技術(shù)
框架梁柱去除大開(kāi)間技術(shù)
剪力墻、梁、柱、板開(kāi)洞切割技術(shù)
裂縫灌漿技術(shù)
鋼筋植筋技術(shù)
新舊混凝土界面處理技術(shù)
火災(zāi)、震后加固技術(shù)
抗震加固、隔震技術(shù)
無(wú)損切割技術(shù)
粘貼鋼板加固法,是指用膠黏劑將鋼板粘貼在構(gòu)件外部的一種加固方法。該法在建筑,橋梁等工程的加固、補(bǔ)強(qiáng)、修復(fù)中的應(yīng)用較為廣泛。
用粘結(jié)劑粘貼鋼板補(bǔ)強(qiáng)、加固的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件,能大大提高其原設(shè)計(jì)承載力和抗破壞能力。這是因?yàn)檎迟N鋼板后,提高了原結(jié)構(gòu)構(gòu)件的配筋量,相應(yīng)就提高了結(jié)構(gòu)構(gòu)件的抗拉、抗彎、抗剪等方面的力學(xué)性能,而這些性能是靠結(jié)構(gòu)膠粘劑的良好粘結(jié)性能,把鋼板與混凝土牢固地粘結(jié)在一起,形成整體,有效地傳遞應(yīng)力,共同工作來(lái)保證的。
1、適用于承受靜力作用的一般受彎及受拉構(gòu)件。
2、使用環(huán)境溫度不超過(guò)5~60℃,相對(duì)濕度不大于70%及無(wú)化學(xué)腐蝕的使用條件為限,否則應(yīng)采取有效的防護(hù)措施。
3、當(dāng)構(gòu)件混凝上強(qiáng)度等級(jí)低于Cl5 時(shí),不宜采用本法加固
粘貼面處理 → 加壓固定及卸荷系統(tǒng)準(zhǔn)備(根據(jù)實(shí)際情況和設(shè)計(jì)要求,卸荷步驟有時(shí)省去) →膠粘劑配制 →涂膠和粘貼 → 固化、卸加壓固定系統(tǒng) → 檢驗(yàn) → 維護(hù)
表1-1物流技術(shù)分類表
物流技術(shù)硬技術(shù)材料:集裝材料、包裝材料等機(jī)械:裝卸機(jī)械、包裝機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械等
設(shè)施:倉(cāng)庫(kù)、車站、港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路、裝載、吊裝設(shè)備等
軟技術(shù)計(jì)劃:對(duì)流通形態(tài)與硬技術(shù)進(jìn)行規(guī)劃研究與改進(jìn)的工作
運(yùn)用:對(duì)運(yùn)輸工具的選擇使用、裝卸方法、庫(kù)存管理、勞務(wù)管理
評(píng)價(jià):成本計(jì)算等
物流技術(shù)與生產(chǎn)技術(shù)是比較容易混淆的,下面我們看看它們的區(qū)別,通過(guò)對(duì)比更準(zhǔn)確地把握物流技術(shù)的概念。
表1-2物流技術(shù)與生產(chǎn)技術(shù)對(duì)比表
生 產(chǎn) 技 術(shù) 物 流 技 術(shù)
為社會(huì)提供有形物質(zhì)為社會(huì)提供無(wú)形服務(wù)
直接與科學(xué)技術(shù)新動(dòng)向相適應(yīng)間接地被動(dòng)地適應(yīng)多樣化需求
監(jiān)測(cè)技術(shù)這里著重介紹環(huán)境監(jiān)測(cè)中污染物的測(cè)試技術(shù)。如空氣檢測(cè),水質(zhì)檢測(cè)。