中文名 | 充電電纜開斷電流 | 外文名 | cable-charging breaking current |
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所屬學科 | 電氣工程 | 公布時間 | 1998年 |
《電氣工程名詞》第一版。 2100433B
1998年,經(jīng)全國科學技術名詞審定委員會審定發(fā)布。
一:電線規(guī)格最小0.5平方,再往上就是0.75,1,一平方導線載流量9A(短距離,忽略電壓降得情況下),所以0.5-2A的,截面積都是0.5平方,5A的是1平方。 二:在導線不纏繞的情況下,電線不存在...
電線電纜的常用計算公式護套厚度:擠前外徑×0035+1符合電力電纜,單芯電纜護套的標稱厚度應不小于14mm,多芯電纜的標稱厚度應不小于18m所以一般以每1 mm2銅芯線可以允許通過8低碳生活A~10A...
根據(jù)線徑與線路長度(總線阻)和變壓器功率來進行選擇,如果線阻較大時以線阻為主。例如,線路總電阻為0.5歐,那么,短路電流將為700A左右,選擇時流1倍的余量,那么分斷電流大于1400A即可。如果離變壓...
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大?。?span id="61askhz" class="single-tag-height">606KB
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評分: 4.5
為研究高壓開關柜中真空斷路器的電特性,需要不失真地在線測量其開斷電流。文中基于非接觸式高壓電流測量方法,提出一種采用直線型空心線圈的電子式電流互感器實現(xiàn)對該電流測量。在對其結構和誤差特性進行分析的基礎上,研制出樣機,測試結果表明,該傳感單元在水平方向±5mm的安裝誤差范圍內(nèi),測量比差在-1.05%以內(nèi);在偏轉角度小于±5°的安裝誤差范圍內(nèi),測量比差在-1.29%以內(nèi)。該系統(tǒng)已投入現(xiàn)場實際運行。
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頁數(shù): 3頁
評分: 4.5
發(fā)電容量的增加改變了電力系統(tǒng)運行參數(shù),此時需對原有電氣設備性能進行校驗。介紹斷路器短路開斷電流校驗實例及供電運行方式優(yōu)化過程。
由于充電前電纜不帶電,且電纜的各相線之間有很大的電容,這個電流會遠大于正常運行時的額定電流,但這個電流會很快衰減,回歸正常的額定電流。2100433B
2017年5月12日,《電動汽車充電用電纜》發(fā)布。
2017年12月1日,《電動汽車充電用電纜》實施。
我國為了實現(xiàn)節(jié)能減排因此特別推崇電動汽車的使用,因此為了避免電動汽車在使用時不會由于能源缺乏而導致無法行駛的狀況,在我國各大城市都安裝了電動汽車充電樁。國內(nèi)專業(yè)的充電樁電纜是充電樁的能源供應橋梁,由于充電樁長期使用安裝在露天環(huán)境下,因此充電樁電纜的日常使用和維護尤為重要,以下科訊線纜為大家介紹一下充電樁電纜日常維護的三大技巧。
一、定期檢查電路絕緣性能
一般情況下質量好的充電樁電纜擁有良好的絕緣效果,但是在長期的使用下充電樁電纜可能會出現(xiàn)磨損,因此為了保障充電樁電纜安全性應當定期檢查充電樁電纜絕緣部分是否完整和絕緣效果是否優(yōu)異,開關和插座等電纜電線絕對不能外漏,只有這樣才能保證充電樁電纜的安全性和耐用性。
充電樁電纜的日常維護的技巧
二、遠離水源和潮濕位置
充電樁電纜具有一定的防水性,但是在過于潮濕地方還是會存在一定的安全隱患。因此在安裝充電樁電纜時應當遠離水源,避免充電樁電纜由于受潮引發(fā)的短路問題。并且在移動充電樁電纜時應當避免接觸潮濕的地面和水源,這樣才能保證充電樁電纜安全使用。
三、避免超額負荷
現(xiàn)如今國內(nèi)專業(yè)的充電樁電纜擁有多個不同功率的插口,可以實現(xiàn)不同功率的電動汽車充電的要求。但是在日常使用和維護中要注意在一個充電樁上不可同時使用過大功率的充電器,避免過度負荷使充電樁電纜造成損壞。
充電樁電纜的日常使用和維護是保證安全和充電效率的基礎,因此在使用時應當注意定期檢查電路絕緣性、遠離水源和潮濕地帶及避免超額負荷這三點,只有在日常使用和維護中做到這三點,才能使充電樁電纜的使用壽命增加才能夠更好的保證用電安全。
以上就是科訊線纜給大家分享充電樁電纜的日常維護的技巧,希望對大家有所幫助!